Diseño de la carretera entre los caseríos José Gálvez - Pachin Alto, Distrito de Otuzco - Provincia de Otuzco - La Libertad 2019
Descripción del Articulo
La tesis tiene como objetivo diseñar la carretera entre los caseríos José Gálvez y Pachin Alto, del distrito y provincia de Otuzco, Región La Libertad, cuya metodología fue tipo aplicada con diseño no experimental simple. La muestra estuvo comprendida por los 18936.75 metros lineales de la carretera...
| Autores: | , |
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2021 |
| Institución: | Universidad Cesar Vallejo |
| Repositorio: | UCV-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/73126 |
| Enlace del recurso: | https://hdl.handle.net/20.500.12692/73126 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
| Materia: | Ingeniería de carreteras Topografía Diseño de infraestructura vial https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 |
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Ramírez Muñoz, Carlos JavierMarín Oliva, Julia RosaMontenegro Villanueva, Reiner Agustín2021-11-11T06:11:58Z2021-11-11T06:11:58Z2021https://hdl.handle.net/20.500.12692/73126La tesis tiene como objetivo diseñar la carretera entre los caseríos José Gálvez y Pachin Alto, del distrito y provincia de Otuzco, Región La Libertad, cuya metodología fue tipo aplicada con diseño no experimental simple. La muestra estuvo comprendida por los 18936.75 metros lineales de la carretera y sección transversal típica de 4.50 metros y en secciones de corte hasta 6.00 metros con cunetas. Los resultados revelan que según el diagnóstico situacional se beneficiarán 520 pobladores; en cuanto a la topografía presenta pendientes accidentadas; el estudio de suelos clasifica el material de la vía como grava pobremente graduada cuyo CBR fue 21.09% indicando subrasante muy buena, también el material de cantera es apto para base y sub base pues el CBR superó el 80%. El estudio de tráfico permitió identificar según conteo vehicular y IMD que es una carretera de bajo volumen de tránsito. El inventario vial ayudó a identificar las obras de arte para su diseño en el estudio hidrológico e hidráulico; en tanto el impacto vial, afectaciones prediales, impacto ambiental y vulnerabilidad son mínimos. Se concluye que el diseño propuesto es el adecuado para la zona de estudio ya que se ajusta a los requerimientos normativos y económicos.ChiclayoEscuela de Ingeniería CivilDiseño de infraestructura vialapplication/pdfspaUniversidad César VallejoPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Repositorio Institucional - UCVUniversidad César Vallejoreponame:UCV-Institucionalinstname:Universidad Cesar Vallejoinstacron:UCVIngeniería de carreterasTopografíaDiseño de infraestructura vialhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Diseño de la carretera entre los caseríos José Gálvez - Pachin Alto, Distrito de Otuzco - Provincia de Otuzco - La Libertad 2019info:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. Facultad de Ingeniería y ArquitecturaIngeniero Civil40546515https://orcid.org/0000-0003-1091-524X40780196732016Coronado Zuloeta, OmarMarín Bardales, Noé HumbertoVillegas Granados, Luis Marianohttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionalhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesisORIGINALMarín_OJR-Montenegro_VRA-SD.pdfMarín_OJR-Montenegro_VRA-SD.pdfapplication/pdf7471965https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/73126/1/Mar%c3%adn_OJR-Montenegro_VRA-SD.pdfcd5bc0ebe597c6c579543a966df2c61fMD51Marín_OJR-Montenegro_VRA.pdfMarín_OJR-Montenegro_VRA.pdfapplication/pdf7469696https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/73126/2/Mar%c3%adn_OJR-Montenegro_VRA.pdfe43281c71bc8b3906ca20a0e7d48aa77MD52TEXTMarín_OJR-Montenegro_VRA-SD.pdf.txtMarín_OJR-Montenegro_VRA-SD.pdf.txtExtracted texttext/plain305811https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/73126/3/Mar%c3%adn_OJR-Montenegro_VRA-SD.pdf.txtf8c7ef9bf3caf6a2f5a6454c1963a2d4MD53Marín_OJR-Montenegro_VRA.pdf.txtMarín_OJR-Montenegro_VRA.pdf.txtExtracted texttext/plain308280https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/73126/5/Mar%c3%adn_OJR-Montenegro_VRA.pdf.txt90d556791edf758e9079ca46b9154173MD55THUMBNAILMarín_OJR-Montenegro_VRA-SD.pdf.jpgMarín_OJR-Montenegro_VRA-SD.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg4824https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/73126/4/Mar%c3%adn_OJR-Montenegro_VRA-SD.pdf.jpg642efe7b873b4a69ee5e52031ad762d0MD54Marín_OJR-Montenegro_VRA.pdf.jpgMarín_OJR-Montenegro_VRA.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg4824https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/73126/6/Mar%c3%adn_OJR-Montenegro_VRA.pdf.jpg642efe7b873b4a69ee5e52031ad762d0MD5620.500.12692/73126oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/731262023-04-18 22:05:28.604Repositorio de la Universidad César Vallejorepositorio@ucv.edu.pe |
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Diseño de la carretera entre los caseríos José Gálvez - Pachin Alto, Distrito de Otuzco - Provincia de Otuzco - La Libertad 2019 Marín Oliva, Julia Rosa Ingeniería de carreteras Topografía Diseño de infraestructura vial https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 |
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La tesis tiene como objetivo diseñar la carretera entre los caseríos José Gálvez y Pachin Alto, del distrito y provincia de Otuzco, Región La Libertad, cuya metodología fue tipo aplicada con diseño no experimental simple. La muestra estuvo comprendida por los 18936.75 metros lineales de la carretera y sección transversal típica de 4.50 metros y en secciones de corte hasta 6.00 metros con cunetas. Los resultados revelan que según el diagnóstico situacional se beneficiarán 520 pobladores; en cuanto a la topografía presenta pendientes accidentadas; el estudio de suelos clasifica el material de la vía como grava pobremente graduada cuyo CBR fue 21.09% indicando subrasante muy buena, también el material de cantera es apto para base y sub base pues el CBR superó el 80%. El estudio de tráfico permitió identificar según conteo vehicular y IMD que es una carretera de bajo volumen de tránsito. El inventario vial ayudó a identificar las obras de arte para su diseño en el estudio hidrológico e hidráulico; en tanto el impacto vial, afectaciones prediales, impacto ambiental y vulnerabilidad son mínimos. Se concluye que el diseño propuesto es el adecuado para la zona de estudio ya que se ajusta a los requerimientos normativos y económicos. |
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