Diseño geométrico de una rotonda en jirón vía de evitamiento cuadra 26, para mejorar la circulación de vehículos, Banda de Shilcayo 2021

Descripción del Articulo

La presente investigación hace referencia los resultados obtenidos durante el desarrollo del proyecto de tesis que tuvo como objetivo un realizar un diseño óptimo en jirón Vía de Evitamiento cuadra 26, para mejorar la circulación de vehículos, Banda de Shilcayo 2021, tuvimos metodología de tipo cuan...

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Detalles Bibliográficos
Autores: Saavedra Torres, Franco David, Urrelo Rios, Marden
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2021
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/87333
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12692/87333
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Carreteras - Acondicionamiento
Capa asfáltica - Diseño
Diseño de infraestructura vial
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description La presente investigación hace referencia los resultados obtenidos durante el desarrollo del proyecto de tesis que tuvo como objetivo un realizar un diseño óptimo en jirón Vía de Evitamiento cuadra 26, para mejorar la circulación de vehículos, Banda de Shilcayo 2021, tuvimos metodología de tipo cuantitativo no experimental descriptivo, se trabajó con la población urbana del distrito de la Banda de Shilcayo. La recolección de la información fue mediante equipos topográficos, fichas y calicata, la información se determinó el área de influencia directa del proyecto es 15.62 hectáreas, la topografía del terreno es tipo recto con algunas zonas onduladas y de fácil acceso. La calicata de la muestra fue procesada para el estudio de mecánica de suelos, determinando el tipo de suelo que es tipo arcilla inorgánica de baja comprensibilidad en la clasificación del Sistema AASHTO. Se calculó el presupuesto promedio del proyecto, la cual asciende S/. 1, 312,182.01 de costo directo y con un costo total de S/. 2, 578,436.91. Concluyendo que se logró diseñar una rotonda optima de un diámetro de 64m para el flujo vehicular y se recomienda a futuras investigaciones considerar el tipo de terreno y el incremento vehicular a más años futuros.
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La calicata de la muestra fue procesada para el estudio de mecánica de suelos, determinando el tipo de suelo que es tipo arcilla inorgánica de baja comprensibilidad en la clasificación del Sistema AASHTO. Se calculó el presupuesto promedio del proyecto, la cual asciende S/. 1, 312,182.01 de costo directo y con un costo total de S/. 2, 578,436.91. Concluyendo que se logró diseñar una rotonda optima de un diámetro de 64m para el flujo vehicular y se recomienda a futuras investigaciones considerar el tipo de terreno y el incremento vehicular a más años futuros.TarapotoEscuela de Ingeniería CivilDiseño de Infraestructura VialBiodiversidad, cambio climático y calidad ambientalDesarrollo económico, empleo y emprendimientoIndustria, innovación e infraestructuraapplication/pdfspaUniversidad César VallejoPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Repositorio Institucional - UCVUniversidad César Vallejoreponame:UCV-Institucionalinstname:Universidad Cesar Vallejoinstacron:UCVCarreteras - AcondicionamientoCapa asfáltica - DiseñoDiseño de infraestructura vialhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Diseño geométrico de una rotonda en jirón vía de evitamiento cuadra 26, para mejorar la circulación de vehículos, Banda de Shilcayo 2021info:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. 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