Diseño estructural del pavimento en la Av. Miguel Grau, del Centro Poblado El Milagro – Huanchaco, Trujillo, La Libertad 2022

• Autores: Gómez Rodríguez, Jhojan Sleymar, Rodríguez Rodríguez, Julinhio Eduardo
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2023
• Institución: Universidad Privada Antenor Orrego
• Repositorio: UPAO-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/10252
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12759/10252
• Nivel de acceso: acceso embargado
• Materia: Pavimento; Poblado; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00

La siguiente investigación trato obtener un diseño óptimo para la Av. Miguel Grau ya que se encuentra desgastada y sin mejoramientos. Se realizaron trabajos de gabinete como trabajo de campo en la cual se ve en nuestros resultados todo que hemos ido investigando. Se realizó un conteo de vehículos para saber la carga vehicular diaria y mensual y así poder determinar su IMDA y hacer un diseño que nos permita evitar tener fallas a largo plazo. En el conteo de vehículos se vio reflejado que hora con mayor transitabilidad es a las 7 am, 12pm a 2pm, 5:30pm a 7pm; en la cual se debió proponer mayo señalización para evitar aglomeraciones y la carga vehicular no esté tan elevada. Para determinar los espesores de los tipos de pavimento se realizó varios ensayos en la cual nos dio que un pavimento flexible tiene una sub base de 0.20 m, base de 0.15 m y carpeta de rodadura de 0.05 m; en diferencia que un pavimento rígido nos dio una sub base de 0.20 m, una base de 0.15 m y una losa de concreto de 0.15 m y finalmente para un pavimento articulado nos dio una sub base de 0.20 m, base de 0.15 m, cama de arena de 0.05 m y el adoquín de 0.08 m. Por otro lado, se realizó los costos unitarios por cada tipo de pavimento en la cual se vio reflejado por el costo x m2 y se decidió por un pavimento flexible ya que era el que más se adecuaba a un presupuesto base