Influencia del flujo peatonal en el nivel de servicio de la Av. Andrés Zevallos de la ciudad de Cajamarca.

Descripción del Articulo

La presente tesis tuvo como objetivo realizar el análisis de la influencia del flujo peatonal en el nivel de servicio de la avenida Andrés Zevallos de la ciudad de Cajamarca; para ello se determinó las características geométricas de la vía, luego se realizó el aforo de peatones desde las 7:00 am has...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Prieto Ortiz, Abel
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2018
Institución:Universidad Nacional de Cajamarca
Repositorio:UNC-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.unc.edu.pe:20.500.14074/2552
Enlace del recurso:http://hdl.handle.net/20.500.14074/2552
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Aforo
Segmentos
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Nivel de servicio
Flujo peatonal
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description La presente tesis tuvo como objetivo realizar el análisis de la influencia del flujo peatonal en el nivel de servicio de la avenida Andrés Zevallos de la ciudad de Cajamarca; para ello se determinó las características geométricas de la vía, luego se realizó el aforo de peatones desde las 7:00 am hasta las 8:00 pm en intervalos de 15 minutos durante una semana, empleando para ello herramientas como videograbación y formatos de conteo manual. Para el estudio, la vía en análisis se dividió en segmentos peatonales o unidades básicas de estudio, determinándose que el día de mayor flujo peatonal para los segmentos 1, 2, 3 y 4 fue el día sábado y para los segmentos 5, 6, 7 y 8 el día viernes; el intervalo de 15 minutos con mayor flujo peatonal para el segmento 1 fue de 147 peatones, para el segmento 2 de 128 peatones, para el segmento 3 de 290 peatones, para el segmento 4 de 122 peatones, para el segmento 5 de 351 peatones, para el segmento 6 de 113 peatones, para el segmento 7 de 305 peatones, para el segmento 8 de187 peatones. Posteriormente se realizó el análisis del nivel de servicio peatonal siguiendo la metodología del HCM 2010, obteniéndose que los niveles de servicio para los segmentos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 fueron D, E, D, D, E, E, E y E respectivamente, finalmente se concluyó que tienen un nivel de servicio malo donde las características dimensionales de la acera y el tránsito vehicular tienen que modificarse porque no benefician el tránsito peatonal. Adicionalmente se propuso alternativas de solución frente a los problemas encontrados.
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Para el estudio, la vía en análisis se dividió en segmentos peatonales o unidades básicas de estudio, determinándose que el día de mayor flujo peatonal para los segmentos 1, 2, 3 y 4 fue el día sábado y para los segmentos 5, 6, 7 y 8 el día viernes; el intervalo de 15 minutos con mayor flujo peatonal para el segmento 1 fue de 147 peatones, para el segmento 2 de 128 peatones, para el segmento 3 de 290 peatones, para el segmento 4 de 122 peatones, para el segmento 5 de 351 peatones, para el segmento 6 de 113 peatones, para el segmento 7 de 305 peatones, para el segmento 8 de187 peatones. Posteriormente se realizó el análisis del nivel de servicio peatonal siguiendo la metodología del HCM 2010, obteniéndose que los niveles de servicio para los segmentos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 fueron D, E, D, D, E, E, E y E respectivamente, finalmente se concluyó que tienen un nivel de servicio malo donde las características dimensionales de la acera y el tránsito vehicular tienen que modificarse porque no benefician el tránsito peatonal. Adicionalmente se propuso alternativas de solución frente a los problemas encontrados.TesisspaUniversidad Nacional de Cajamarcainfo:eu-repo/semantics/openAccessAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United Stateshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/Universidad Nacional de CajamarcaRepositorio Institucional - UNCreponame:UNC-Institucionalinstname:Universidad Nacional de Cajamarcainstacron:UNCAforoSegmentosCaracterísticas geométricasNivel de servicioFlujo peatonalInfluencia del flujo peatonal en el nivel de servicio de la Av. 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