Análisis de socavación del puente sobre el Río Mayo en la región San Martín utilizando HEC-RAS

Descripción del Articulo

La socavación en las bases de puentes es una de las principales causas de fallas estructurales, con consecuencias económicas y de seguridad significativas. Esta investigación se centra en el modelamiento unidimensional del Puente Río Mayo utilizando el software HEC-RAS, con el objetivo de evaluar la...

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Detalles Bibliográficos
Autores: Arias Choquehuanca, Diego Alonso, Campos Neciosup, Brayan Indalecio
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2025
Institución:Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
Repositorio:UPC-Institucional
Lenguaje:español
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description La socavación en las bases de puentes es una de las principales causas de fallas estructurales, con consecuencias económicas y de seguridad significativas. Esta investigación se centra en el modelamiento unidimensional del Puente Río Mayo utilizando el software HEC-RAS, con el objetivo de evaluar la socavación máxima ante un evento con un periodo de retorno de 100 años. El modelo arrojó una socavación de 2.66 metros, valor que fue contrastado con resultados obtenidos mediante fórmulas empíricas comúnmente utilizadas. La comparación evidenció diferencias relevantes, destacando la mayor precisión que puede lograrse mediante herramientas de modelamiento computacional. Se concluye que, para estudios de diseño y evaluación estructural, es recomendable priorizar métodos de simulación hidráulica avanzada como HEC-RAS frente a aproximaciones empíricas, a fin de obtener resultados más representativos de las condiciones reales del cauce.
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Se concluye que, para estudios de diseño y evaluación estructural, es recomendable priorizar métodos de simulación hidráulica avanzada como HEC-RAS frente a aproximaciones empíricas, a fin de obtener resultados más representativos de las condiciones reales del cauce.Scour at bridge foundations is one of the leading causes of structural failure, often resulting in high repair costs, traffic disruptions, and risks to human safety. This research focuses on one-dimensional modeling of the Río Mayo Bridge using HEC-RAS software, aiming to assess maximum scour under a 100-year return period event. The model estimated a scour depth of 2.66 meters, which was compared to results obtained using commonly applied empirical formulas. The comparison revealed significant differences, highlighting the greater accuracy achievable through computational modeling tools. It is concluded that for structural design and evaluation studies, advanced hydraulic simulation methods such as HEC-RAS should be prioritized over empirical approaches to obtain results that more accurately reflect real riverbed conditions.Trabajo de Suficiencia ProfesionalODS 9: Industria, innovación e infraestructuraODS 11: Ciudades y comunidades sosteniblesODS 13: Acción por el climaapplication/pdfapplication/mswordapplication/epubspaUniversidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)PEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)Repositorio Académico - UPCreponame:UPC-Institucionalinstname:Universidad Peruana de Ciencias Aplicadasinstacron:UPCSocavación TotalModelación HidráulicaHEC-RASModelo 1DTotal ScourHydraulic Modeling1D Modelhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Análisis de socavación del puente sobre el Río Mayo en la región San Martín utilizando HEC-RASScour Analysis of the Río Mayo Bridge Using HEC-RAS in the Betania and Ramírez Localities, San Martín Regioninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de Suficiencia Profesionalhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fSUNEDUUniversidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). 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