Evaluación de pavimentos de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Pisco mediante método no destructivos

• Autor: Isidro Chinchon, Maklin Jankler
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2023
• Institución: Universidad Nacional de Ingeniería
• Repositorio: UNI-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/26674
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.14076/26674
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Pavimentos; Evaluación; Pisco (Perú: Provincia); https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La Evaluación de los Pavimentos de la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Pisco, tiene por finalidad conocer el estado del pavimento en términos de su integridad estructural y funcional para plantear alternativas de soluciones técnicas, para lo cual se inició con la recopilación de información y posteriormente realizar el análisis de resultados. En el presente trabajo, se desarrolla la evaluación funcional y estructural de los pavimentos de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Pisco mediante la metodología descrita por la Organización de Aviación Civil Internacional - OACI y la Federal Aviation Administration - FAA. En primera instancia se revisó los estudios geotécnicos realizados en estudios anteriores mediante calicatas y diamantinas para conocer las propiedades físico- mecánicas de los estratos existentes, posteriormente estos datos sirvieron para realizar las calibraciones de los espesores en cada estrato, las cuales se han obtenido con las mediciones Georadar (GPR); y con ella obtener los espesores definidos para cada componente de la pista de aterrizaje y realizar el modelamiento en los Software Elmod 6, COMFAA y FAARFIELD. El valor del Índice de Condición del Pavimento (PCI), de acuerdo al ASTM D5340-2020 para la pista de aterrizaje es de 56 para pavimento rígido y 58 para pavimento flexible, valores que corresponden a la calificación como "Aceptable”; sin embargo, para esta evaluación se toma como referencia las recomendaciones de la Federal Aviation Administration - FAA en su programa de investigación desarrollado a través Airport Cooperative Research Program (ACRP), donde recomienda realizar un Mantenimiento Correctivo y rehabilitación. El Bump Boeing Index (BBI) para la pista de aterrizaje, alcanza un valor promedio de 0,222, valor que es considerado "Aceptable” de acuerdo a la circular de asesoramiento AC 150/5380-9 de la FAA; los valores fueron obtenidos con el equipo Perfilómetro Láser (RSP). El comportamiento estructural del sistema pavimento - subrasante, en general los resultados de deflexión se hallan en 1500 micrones, considerado "Aceptable”, según los parámetros de Horak, obtenidos con el Deflectómetro de Impacto (HWD). El Número de Clasificación del Pavimento - PCN fue calculado para la pista de aterrizaje, según circular de asesoramiento AC 150/5335-5C de la FAA es PCN 51/F/B/X/T, para pavimento flexible y PCN 59/R/B/W/T, para pavimento rígido; estos fueron obtenidos con la utilización del software COMFAA. Con respecto a la vida remanente y recomendaciones de la circular de asesoramiento AC 150/5320-6F se tiene como resultado VR >20, considerados en buen estado, estos fueron obtenidos con la utilización del software FAARFIELD. La transferencia de carga longitudinal y transversal muestran valores promedios de 71 % y 88 % considerados según el circular de asesoramiento AC 150/5370- 11B "Aceptable”, estos datos fueron generados con el Deflectómetro de Impacto (HWD).