Diseño del Puente Progreso y la Recuperacion de la Transitabilidad del Centro Poblado de Huarisca Grande, Ahuac, Chupaca, Junin

• Autor: Gabriel Rodriguez, Edgar
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2022
• Institución: Universidad Peruana Los Andes
• Repositorio: UPLA-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.upla.edu.pe:20.500.12848/4040
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12848/4040
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Puente; análisis; diseño; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La investigación tuvo como problema general: ¿ Cuál es la propuesta técnica viable para la recuperación de la transitabilidad vial del barrio Progreso del Centro Poblado de Huarisca Grande, distrito de Ahuac, provincia Chupaca, departamento de Junín?, el objetivo general fue: Elaborar una propuesta técnica viable para la recuperación de la transitabilidad vial del barrio Progreso del Centro Poblado de Huarisca Grande, distrito de Ahuac, provincia Chupaca, departamento de Junín, y la hipótesis general fue: La propuesta técnica viable para la recuperación de la transitabilidad vial, es la creación del puente del barrio Progreso del Centro Poblado de Huarisca Grande, distrito de Ahuac, provincia Chupaca, departamento de Junín. “El método de investigación fue el científico, el tipo de investigación fue cuantitativo, el nivel de investigación fue explicativo y el diseño de investigación fue no experimental. La población estuvo conformada por la red vial del distrito de Ahuac, se tomó como muestra el planteamiento del puente del barrio Progreso, el cual fue escogida mediante muestreo aleatorio simple.” “La conclusión general fue: En base a los estudios topográficos, mecánica de suelos y de tráfico, se realiza en planteamiento de la geometría del puente, así también los estribos que lo soportaran. El análisis estructural se basó en un modelo matemático elaborado en el software de análisis y diseño de puentes CsiBridge 3D, que realiza el cálculo estructural mediante elementos finitos tridimensionales mediante láminas que toman corte, carga axial y flexión fuera del plano de dichos elementos con el fin de lograr una mayor comprensión del diseño realizado. Para el dimensionamiento de elementos estructurales se han tenido en cuenta el área tributaria, la consideración de carga muerta, carga viva especificadas Según AASHTO – LRFD y envolvente de fuerzas.”