Optimización del espesor de pavimento utilizando emulsión asfáltica para estabilizar la subrasante, Centro Poblado San Luis, Santa, Santa - Ancash – 2021

• Autores: Carbajal Milla, Roberth Rolando, Lorenzo Chávez, Pablo Abdón
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2023
• Institución: Universidad Nacional del Santa
• Repositorio: UNS - Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.uns.edu.pe:20.500.14278/4287
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14278/4287
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Optimización; Emulsión Asfáltica; Pavimento Flexible; Estabilización; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

El presente trabajo de investigación se fundamentó en optimizar el espesor de la estructura del pavimento mediante el uso de emulsión asfáltica como estabilizante de la subrasante, adicionándose a esta en proporciones de 4%, 6% y 8% en peso, eligiéndose luego la proporción que logró estabilizar en mayor manera la subrasante, para realizar el diseño del paquete estructural de pavimento y calcular el grado de optimización. El diseño de investigación fue experimental, siendo del tipo aplicada con enfoque cuantitativo. La población fue finita y perteneciente a la subrasante de las vías, la muestra fue del tipo No probabilística y consistió en el material extraído de calicatas. Para un mejor estudio de la zona, se subdividió en tres partes: Centro Poblado, Tramo 2, Tramo 1. Se realizaron tres calicatas por cada subdivisión, eligiéndose la más desfavorable en cada uno de las subdivisiones, dando como resultado tres calicatas denominadas muestras patrón. Se obtuvo que, la adición de esta en un 8% en peso aumenta en mayor cantidad las propiedades resistentes del suelo, reflejándose cuantitativamente en el índice CBR. Se realizaron los diseños del paquete estructural de un pavimento flexible para cada una de las subdivisiones, en su estado natural y en su estado adicionado con 8% de emulsión asfáltica. Para la subdivisión denominada Centro Poblado, el espesor total del pavimento disminuyó de 12.00 a 10.50 pulgadas, en la subdivisión llamada tramo 2, el espesor total disminuyó de 17.00 a 15.00 pulgadas; mientras que en la última subdivisión denominada tramo 1, el espesor total del paquete estructural disminuyó de 19.00 a 15.00 pulgadas.