Evaluación de seguridad vial durante la ejecución del corredor Punto Unión a Tingo Chico y su relación con la accidentalidad

• Autor: Melgarejo Chavez, Karin Nelly
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad Nacional Hermilio Valdizán
• Repositorio: UNHEVAL-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unheval.edu.pe:20.500.13080/12341
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.13080/12341
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Seguridad vial; Accidentalidad; Diseño geométrico; Señalización; Iluminación vial; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00

La presente investigación evalúa la influencia de la seguridad vial en la incidencia de accidentes de tránsito durante la ejecución del corredor vial en la ruta nacional PE-3N, específicamente en el tramo Punto Unión a Tingo Chico (km 52+920 al km 102+819). Con una longitud aproximada de 49.899km, este tramo forma parte de un corredor estratégico de la región Huánuco. A través de la identificación de 04 Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) y el análisis de 375 curvas, se buscó determinar como el diseño geométrico y la implementación de los elementos básicos de seguridad vial inciden en la accidentalidad del corredor. El estudio tuvo un enfoque cuantitativo, con nivel descriptivo y correlacional, y diseño no experimental transversal. Se utilizaron herramientas como inspecciones visuales, revisión del expediente técnico del corredor, y análisis normativo basado en el Manual DG-2014 y el Manual de Seguridad Vial del MTC. Los resultados evidencian deficiencias significativas en el diseño geométrico: 6.67% de las curvas presentan radios inferiores al mínimo normativo, con una correlación negativa muy significativa con la accidentalidad (r = -0.42; p = 0.002); el 99.47% no cuenta con sobreancho adecuado, mostrando la correlación negativa con mayor significancia (r = -0.57; p < 0.001); y el 2.4% presenta visibilidad reducida, con correlación negativa moderada (r = -0.35; p = 0.015). Estas deficiencias confirman la influencia crítica del diseño geométrico en la siniestralidad vial. En cuanto a los elementos de seguridad vial, la señalización vertical muestra un nivel de cumplimiento parcial del 57% (r = -0.42; p=0.012), la señalización horizontal tiene un 15% (r = -0.55; p = 0.005), la iluminación vial muestra deficiencias en un 82% del tramo (r = -0.51; p = 0.007) y las barreras de seguridad presentaron un incumplimiento del 83% (r = -0.49; p = 0.004). En conclusión, se confirma una correlación negativa y significativa entre las deficiencias en la seguridad vial (diseño geométrico y señalización) y la incidencia de accidentes de tránsito, lo que valida las hipótesis planteadas y evidencia la necesidad de implementar medidas correctivas inmediatas.