Partículas chatas y alargadas y su efecto en las propiedades mecánicas de mezclas asfálticas en caliente para diferentes niveles de tránsito

• Autor: Villalva Chancha, Jorge Luis
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2019
• Institución: Universidad Nacional del Centro del Perú
• Repositorio: UNCP - Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.uncp.edu.pe:20.500.12894/5900
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.12894/5900
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Partículas chatas y alargadas; Lavado asfáltico; Curva granulométrica; Caracterización volumétrica; Propiedades mecánicas; Estabilidad; Fluencia

Se ha desarrollado la investigación basado en las consideraciones que define la normativa peruana de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, con sus limitaciones en el uso del porcentaje de partículas chatas y alargadas para la elaboración de mezclas asfálticas en un máximo de 10%, empleadas para capas de rodamiento. Esta limitación motivo a evaluar de forma precisa el comportamiento de los materiales pétreos en su condición útil, para ello se elaboraron mezclas asfálticas en caliente, las cuales fueron proporcionadas por sustitución a los agregados con características normales, con partículas chatas y alargadas en las mallas ½”, 3/8” y N°4 como demanda la normativa ASTM D 4791 y MTC E 221, con adiciones en porcentajes de 5, 10, 20, 25, 30, 35 y 50%. Las briquetas fueron elaboradas mediante metodología Marshall, que implica la obtención de briquetas con las dimensiones de 102mm de diámetro y 63 mm de altura con un total de mezcla de 1250 gr. Las briquetas elaboradas con porcentajes de partículas chatas y alargadas fueron sometidas a su caracterización volumétrica y propiedades mecánicas, para posteriormente someterlas a un lavado asfaltico que nos permita ver la naturaleza del comportamiento de los materiales pétreos, de esa forma determinar la influencia de las partículas chatas y alargadas en la estabilidad y determinar los porcentajes óptimos de partículas chatas y alargadas que se puedan emplear para diferentes niveles de transito que cumplan con las limitaciones de las normativas. En general en el capítulo I se hace referencia al planteamiento del problema, objetivos e hipótesis, en el capítulo II se desarrolla la parte conceptual que define la investigación, en el capítulo III se desarrolló la caracterización metodológica de la investigación y su alcance, en el capítulo IV se desarrolla los resultados obtenidos por el tratamiento y por último en el capítulo V se desarrollan las conclusiones y las recomendaciones requeridas que pueden ser tomadas como iniciativa a una posterior investigación o discusión.