Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024

Descripción del Articulo

La presente investigación tuvo como objetivo analizar la influencia del nivel de servicio en la capacidad vehicular de las intersecciones semaforizadas y no semaforizadas del cercado de Chota, 2024. Se empleó el enfoque cuantitativo, de tipo correlacional, con diseño no experimental y corte transver...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Cieza Edquen, Jhesler Enrique
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2025
Institución:Universidad Nacional Autónoma de Chota
Repositorio:UNACH-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.unach.edu.pe:20.500.14142/969
Enlace del recurso:https://repositorio.unach.edu.pe/handle/20.500.14142/969
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Nivel de servicio
Capacidad vehicular
Intersecciones semaforizadas y no semaforizadas
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
id UNCH_c31654e5ed5cd1cdd7f5fdd5edea7ed3
oai_identifier_str oai:repositorio.unach.edu.pe:20.500.14142/969
network_acronym_str UNCH
network_name_str UNACH-Institucional
repository_id_str 4826
dc.title.none.fl_str_mv Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024
title Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024
spellingShingle Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024
Cieza Edquen, Jhesler Enrique
Nivel de servicio
Capacidad vehicular
Intersecciones semaforizadas y no semaforizadas
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
title_short Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024
title_full Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024
title_fullStr Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024
title_full_unstemmed Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024
title_sort Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024
author Cieza Edquen, Jhesler Enrique
author_facet Cieza Edquen, Jhesler Enrique
author_role author
dc.contributor.advisor.fl_str_mv Cárdenas Rosales, Carmen Rosa
dc.contributor.author.fl_str_mv Cieza Edquen, Jhesler Enrique
dc.subject.none.fl_str_mv Nivel de servicio
Capacidad vehicular
Intersecciones semaforizadas y no semaforizadas
topic Nivel de servicio
Capacidad vehicular
Intersecciones semaforizadas y no semaforizadas
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
dc.subject.ocde.none.fl_str_mv https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
description La presente investigación tuvo como objetivo analizar la influencia del nivel de servicio en la capacidad vehicular de las intersecciones semaforizadas y no semaforizadas del cercado de Chota, 2024. Se empleó el enfoque cuantitativo, de tipo correlacional, con diseño no experimental y corte transversal. La población fue de 21 intersecciones identificadas en el Plan de Desarrollo Urbano (MPCH, 2018), de las cuales se seleccionó una muestra de 8 intersecciones de mayor demanda mediante muestreo probabilístico. Se aplicó el manual HCM 2010 y el software SYNCHRO 10 para modelar el flujo vehicular. Los resultados mostraron que seis intersecciones presentaron nivel de servicio B, con demoras entre 14.0 y 19.5 segundos, mientras que dos intersecciones alcanzaron nivel de servicio C, con demoras de 27.7 y 33.9 segundos. La relación Volumen/Capacidad (V/C) en las intersecciones semaforizadas fue baja, oscilando entre 0.06 y 0.25, incluso en horas pico con flujos de hasta 494 vehículos/hora. Asimismo, se observó que las intersecciones con menor demora presentan mayores capacidades teóricas de flujo, como Jr. Anaximandro Vega - Jr. Gregorio Malca (18.2 s, 2 457 veh/h) y Jr. San Martín - Jr. Coronel Becerra (14 s, 1 499 veh/h). Además, la prueba estadística confirmó correlación significativa entre el nivel de servicio y la capacidad vehicular, con un coeficiente de r = 0.868 (p = 0.005). En conclusión, la mejora en los tiempos de servicio puede traducirse en mayor eficiencia vehicular, lo cual resulta clave para optimizar el tránsito urbano en el cercado de la ciudad de Chota.
publishDate 2025
dc.date.accessioned.none.fl_str_mv 2025-12-02T14:30:17Z
dc.date.available.none.fl_str_mv 2025-12-02T14:30:17Z
dc.date.issued.fl_str_mv 2025-11-05
dc.type.none.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.version.none.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
format bachelorThesis
status_str publishedVersion
dc.identifier.citation.none.fl_str_mv Cieza, J. (2025). Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024. [Tesis para optar el título Profesional de Ingeniero Civil], Universidad Nacional Autónoma de Chota. Cajamarca, Perú.
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv https://repositorio.unach.edu.pe/handle/20.500.14142/969
identifier_str_mv Cieza, J. (2025). Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024. [Tesis para optar el título Profesional de Ingeniero Civil], Universidad Nacional Autónoma de Chota. Cajamarca, Perú.
url https://repositorio.unach.edu.pe/handle/20.500.14142/969
dc.language.iso.none.fl_str_mv spa
language spa
dc.relation.ispartof.fl_str_mv SUNEDU
dc.rights.none.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.uri.none.fl_str_mv https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
eu_rights_str_mv openAccess
rights_invalid_str_mv https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
dc.format.none.fl_str_mv application/pdf
dc.publisher.none.fl_str_mv Universidad Nacional Autónoma de Chota
dc.publisher.country.none.fl_str_mv PE
publisher.none.fl_str_mv Universidad Nacional Autónoma de Chota
dc.source.none.fl_str_mv reponame:UNACH-Institucional
instname:Universidad Nacional Autónoma de Chota
instacron:UNACH
instname_str Universidad Nacional Autónoma de Chota
instacron_str UNACH
institution UNACH
reponame_str UNACH-Institucional
collection UNACH-Institucional
bitstream.url.fl_str_mv https://repositorio.unach.edu.pe/bitstreams/969378a7-663a-4491-ab6d-aff14bb01fbd/download
https://repositorio.unach.edu.pe/bitstreams/b0eb508c-12a0-401c-b94c-70ee2c53c426/download
https://repositorio.unach.edu.pe/bitstreams/b2fbce7d-169c-455e-8cd8-079f503daaa1/download
bitstream.checksum.fl_str_mv bb9bdc0b3349e4284e09149f943790b4
2f3bf84bb7e606b4c1e450eb81a8a559
d5dbd907da1e76b09683a238be75fed2
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv MD5
MD5
MD5
repository.name.fl_str_mv Repositorio UNACH
repository.mail.fl_str_mv dspace-help@myu.edu
_version_ 1864462423369449472
spelling Cárdenas Rosales, Carmen RosaCieza Edquen, Jhesler Enrique2025-12-02T14:30:17Z2025-12-02T14:30:17Z2025-11-05Cieza, J. (2025). Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024. [Tesis para optar el título Profesional de Ingeniero Civil], Universidad Nacional Autónoma de Chota. Cajamarca, Perú.https://repositorio.unach.edu.pe/handle/20.500.14142/969La presente investigación tuvo como objetivo analizar la influencia del nivel de servicio en la capacidad vehicular de las intersecciones semaforizadas y no semaforizadas del cercado de Chota, 2024. Se empleó el enfoque cuantitativo, de tipo correlacional, con diseño no experimental y corte transversal. La población fue de 21 intersecciones identificadas en el Plan de Desarrollo Urbano (MPCH, 2018), de las cuales se seleccionó una muestra de 8 intersecciones de mayor demanda mediante muestreo probabilístico. Se aplicó el manual HCM 2010 y el software SYNCHRO 10 para modelar el flujo vehicular. Los resultados mostraron que seis intersecciones presentaron nivel de servicio B, con demoras entre 14.0 y 19.5 segundos, mientras que dos intersecciones alcanzaron nivel de servicio C, con demoras de 27.7 y 33.9 segundos. La relación Volumen/Capacidad (V/C) en las intersecciones semaforizadas fue baja, oscilando entre 0.06 y 0.25, incluso en horas pico con flujos de hasta 494 vehículos/hora. Asimismo, se observó que las intersecciones con menor demora presentan mayores capacidades teóricas de flujo, como Jr. Anaximandro Vega - Jr. Gregorio Malca (18.2 s, 2 457 veh/h) y Jr. San Martín - Jr. Coronel Becerra (14 s, 1 499 veh/h). Además, la prueba estadística confirmó correlación significativa entre el nivel de servicio y la capacidad vehicular, con un coeficiente de r = 0.868 (p = 0.005). En conclusión, la mejora en los tiempos de servicio puede traducirse en mayor eficiencia vehicular, lo cual resulta clave para optimizar el tránsito urbano en el cercado de la ciudad de Chota.ÍNDICE DE CONTENIDOS LISTA DE SIGLAS Y ABREVIATURAS .................................................................. xi RESUMEN .................................................................................................................... xii ABSTRACT ................................................................................................................. xiii CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN ............................................................................... 14 1.1. Planteamiento del problema............................................................................... 14 1.2. Formulación del problema ................................................................................. 18 1.2.1. Problema general ................................................................................................ 18 1.2.2. Problemas específicos ......................................................................................... 18 1.3. Justificación ......................................................................................................... 18 1.3.1. Justificación científica ........................................................................................ 19 1.3.2. Justificación técnica ............................................................................................ 20 1.4. Delimitación de la investigación ......................................................................... 22 1.5. Limitaciones ......................................................................................................... 23 1.6. Objetivos .............................................................................................................. 23 1.6.1. Objetivo general .................................................................................................. 23 1.6.2. Objetivos específicos .......................................................................................... 23 CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO .......................................................................... 25 2.1. Antecedentes ........................................................................................................ 25 2.1.1. Antecedentes internacionales .............................................................................. 25 2.1.2. Antecedentes nacionales ..................................................................................... 30 2.1.3. Antecedentes regionales ..................................................................................... 33 2.2. Bases teórico – científicas ................................................................................... 36 2.2.1. Ingeniería vial (Morales, 2006) .......................................................................... 37 2.2.2. Ingeniería de tránsito (Cal y Mayor, 1999) ........................................................ 38 2.2.3. Fundamentos y aplicaciones de la ingeniería de tránsito vial (Cal & Cárdenas, 2018) ............................................................................................................................ 41 2.2.5 Teoría de la capacidad de intersecciones viales .................................................... 42 2.2.6. Métodos generales de estimación de la capacidad de una intersección vial ....... 42 2.2.7. Método tradicional de aceptación de Gaps ......................................................... 44 2.2.8. Modelos de capacidad de una intersección: Distribución de headways ............. 45 2.2.9. Modelos de demora en intersecciones: Cadena de Markov ................................ 46 2.2.10. Teoría de flujo de vehículos ............................................................................... 47 2.2.11. Teoría de colas y optimización del tráfico en las intersecciones de vías ............ 49 2.2.12. Problemas de tránsito y su solución .................................................................... 52 2.2.13. Capacidad y la relación volumen-capacidad (V/C) ............................................ 54 2.3. Marco conceptual ................................................................................................ 57 2.3.1. Congestión vial o vehicular ................................................................................ 57 2.3.2. Factor hora pico .................................................................................................. 58 2.3.3. Calles urbanas ..................................................................................................... 59 2.3.4. Intersecciones viales ........................................................................................... 60 2.3.5. El Vehículo ......................................................................................................... 64 2.3.6. Semáforos ........................................................................................................... 68 2.3.7. Tipos de movimientos ......................................................................................... 70 2.3.8. Parámetros básicos de flujo vehicular ................................................................ 72 2.3.9. Capacidad vial en intersecciones semaforizadas ................................................ 78 2.3.10. Capacidad vial en intersecciones de calles ......................................................... 79 2.3.11. Capacidad vial en intersecciones no semaforizadas ........................................... 80 2.3.12. Demanda vial ...................................................................................................... 82 2.3.13. Oferta vial ........................................................................................................... 85 2.3.14. Medidas de eficiencia ......................................................................................... 92 2.3.15. Nivel de servicio ................................................................................................. 93 2.4. Hipótesis ............................................................................................................... 97 2.4.1. Hipótesis general ................................................................................................ 97 2.4.2. Hipótesis específicas ........................................................................................... 98 2.5. Operacionalización de variables ........................................................................ 98 2.5.1. Variable dependiente: Nivel de servicio ............................................................. 98 2.5.2. Variable independiente: Capacidad vehicular .................................................... 99 CAPITULO III MARCO METODOLÓGICO ........................................................ 101 3.1. Tipo y nivel de investigación ............................................................................ 101 3.2. Diseño de investigación ..................................................................................... 102 3.3. Métodos de investigación .................................................................................. 103 3.4. Población, muestra y muestreo ........................................................................ 104 3.4.1. Población .......................................................................................................... 104 3.4.2. Muestreo ........................................................................................................... 104 3.4.3. Muestra ............................................................................................................. 106 3.5. Técnicas e instrumentos de recolección de datos ........................................... 108 3.6. Instrumentos para la recolección de los datos ................................................ 109 3.7. Técnicas de procesamiento y análisis de datos ............................................... 111 3.7.1. Proceso de obtención de los datos .................................................................... 112 3.7.2. Procesamiento de datos ..................................................................................... 125 3.7.3. Análisis de datos ............................................................................................... 126 3.8. Aspectos éticos ................................................................................................... 126 CAPÍTULO IV. RESULTADOS Y DISCUSIÓN .................................................... 128 4.1. Descripción de resultados ................................................................................. 128 4.1.1. Características del flujo vehicular .................................................................... 128 4.1.2. Nivel de servicio ............................................................................................... 131 4.1.3. Tiempos de demora y capacidad vehicular ....................................................... 149 4.2. Discusión de resultados ..................................................................................... 150 4.3. Contrastación de hipótesis ................................................................................ 152 CAPÍTULO V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................. 155 5.1. Conclusiones ...................................................................................................... 155 5.2. Recomendaciones y/o sugerencias ................................................................... 156 CAPÍTULO VI. REFERENCIAS .............................................................................. 159 CAPÍTULO VII. ANEXOS ........................................................................................ 165 Anexo A. Matriz de consistencia .................................................................................. 165 Anexo B. Panel fotográfico .......................................................................................... 166 Anexo C. Validación de instrumentos .......................................................................... 170 Anexo D. Resultado obtenidos y formatos de recolección en campo .......................... 174application/pdfspaUniversidad Nacional Autónoma de ChotaPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/Nivel de servicioCapacidad vehicularIntersecciones semaforizadas y no semaforizadashttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024info:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionreponame:UNACH-Institucionalinstname:Universidad Nacional Autónoma de Chotainstacron:UNACHSUNEDUIngenierio CivilUniversidad Nacional Autónoma de Chota. Facultad de Ciencias de la Ingeniería.Ciencias de la Ingeniería321226940000-0003-0961-435173007794732027Cieza Sánchez, EdwarChávez Vásquez, Elmer NatividadCollantes Delgado, Donald Gorkihttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionalhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesisLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81748https://repositorio.unach.edu.pe/bitstreams/969378a7-663a-4491-ab6d-aff14bb01fbd/downloadbb9bdc0b3349e4284e09149f943790b4MD51ORIGINALCieza_Edquen_JE.pdfCieza_Edquen_JE.pdfapplication/pdf10692194https://repositorio.unach.edu.pe/bitstreams/b0eb508c-12a0-401c-b94c-70ee2c53c426/download2f3bf84bb7e606b4c1e450eb81a8a559MD52THUMBNAILcaratula.jpgimage/jpeg99935https://repositorio.unach.edu.pe/bitstreams/b2fbce7d-169c-455e-8cd8-079f503daaa1/downloadd5dbd907da1e76b09683a238be75fed2MD5320.500.14142/969oai:repositorio.unach.edu.pe:20.500.14142/9692025-12-02 15:34:31.424https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessopen.accesshttps://repositorio.unach.edu.peRepositorio UNACHdspace-help@myu.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
score 13.051513
Análisis del servicio y capacidad vehicular de las intersecciones con mayor demanda en el cercado de Chota, 2024
Nota importante:
La información contenida en este registro es de entera responsabilidad de la institución que gestiona el repositorio institucional donde esta contenido este documento o set de datos. El CONCYTEC no se hace responsable por los contenidos (publicaciones y/o datos) accesibles a través del Repositorio Nacional Digital de Ciencia, Tecnología e Innovación de Acceso Abierto (ALICIA).

Ejemplares Similares