Propuesta de mejora de los niveles de servicio en vías urbanas mediante la optimización semafórica con Synchro Caso de estudio: Av. Grau - Chiclayo

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La tesis tiene como objetivo principal proponer una alternativa de mejoramiento de los niveles de servicio en vías urbanas, mediante la optimización semafórica utilizando el software Synchro 8.0. Como caso de estudio se ha considerado la Avenida Grau, ubicada en la ciudad de Chiclayo. Para el desarr...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Cayaca Cabrejos, Leydi Diana
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2025
Institución:Universidad de Piura
Repositorio:UDEP-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:pirhua.udep.edu.pe:11042/7787
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/11042/7787
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Synchro Studio 7 (Programa para computadores) -- Aplicación -- Investigaciones
Regulación electrónica del tránsito
Flujo del tráfico -- Optimización
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description La tesis tiene como objetivo principal proponer una alternativa de mejoramiento de los niveles de servicio en vías urbanas, mediante la optimización semafórica utilizando el software Synchro 8.0. Como caso de estudio se ha considerado la Avenida Grau, ubicada en la ciudad de Chiclayo. Para el desarrollo del estudio, se realizaron visitas de campo a fin de recolectar datos geométricos de la vía, tiempos semafóricos y volúmenes vehiculares durante la hora punta. Con esta información, y aplicando la metodología del Highway Capacity Manual 2010, se calcularon los niveles de servicio actuales mediante hojas de cálculo en Excel, obteniéndose resultados que oscilan entre los niveles E y F. Posteriormente, se modeló la red vial en el software Synchro 8.0, lo que permitió simular el flujo vehicular y validar los niveles de servicio obtenidos. A partir de ello, se desarrollaron y evaluaron dos propuestas de mejora orientadas a reducir la congestión vehicular en la zona de estudio: Propuesta N.º 1 “Optimización del ciclo semafórico manteniendo las fases actuales”, obteniendo niveles de servicio entre D y F; Propuesta N.º 2: “Optimización de tiempos para giros exclusivos”, con resultados similares en niveles de servicio, entre D y F. Finalmente, considerando el crecimiento proyectado del tránsito vehicular, se evaluaron las demoras y niveles de servicio futuros en horizontes de 5 y 10 años para cada una de las propuestas planteadas, con el fin de prever el comportamiento del sistema semafórico a mediano y largo plazo.
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Con esta información, y aplicando la metodología del Highway Capacity Manual 2010, se calcularon los niveles de servicio actuales mediante hojas de cálculo en Excel, obteniéndose resultados que oscilan entre los niveles E y F. Posteriormente, se modeló la red vial en el software Synchro 8.0, lo que permitió simular el flujo vehicular y validar los niveles de servicio obtenidos. A partir de ello, se desarrollaron y evaluaron dos propuestas de mejora orientadas a reducir la congestión vehicular en la zona de estudio: Propuesta N.º 1 “Optimización del ciclo semafórico manteniendo las fases actuales”, obteniendo niveles de servicio entre D y F; Propuesta N.º 2: “Optimización de tiempos para giros exclusivos”, con resultados similares en niveles de servicio, entre D y F. 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