Estudio geomecánico para el método de soporte del talud KM30+00 La Muchala- San Juan de Licupis, Chota

• Autores: Calderón Silva, Luis Alberto, Monsalve Rojas, Merlin Sujey
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2023
• Institución: Universidad Cesar Vallejo
• Repositorio: UCV-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/129440
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12692/129440
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Minería; Pavimento; Ingeniería de métodos; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.07.05

La presente investigación, tuvo como objetivo principal elaborar el análisis geomecánico para determinar el método de soporte que permite controlar al talud en carretera La Muchala, San Juan Licupis KM 30+00. Se llevo a cabo dicha investigación ante la problemática recurrente en el área de estudio, siendo, el deslizamiento de macizo rocoso, a causa de diferentes factores; ya sean geológicos, alteración del macizo, factores naturales (lluvias) y factor sísmico del lugar. El tipo de investigación es aplicado, porque se busca realizar un estudio geomecánica en el km 30+00 para poder determinar el tipo de soporte a utilizar; con un diseño de investigación experimental cuantitativo. El procedimiento con el que se desarrolló, desde la toma de datos in situ, mediante la observación directa y utilizando las diferentes guías de estudio; considerando los parámetros geomecánicos: Rock Quality Designation (RQD), índice del Q- Barton, Rock Mass Rating (RMR). Utilizando también diferentes softwares como ArcGIS 10.5, software del paquete Rocscience (Dips, RocData, Slide y Swedge) y también el paquete de Microsoft Office. Posterior a todo el análisis geomecánico y los resultados de laboratorio, se identificó que en E-01 caliza, E-02 lutita verde (roca regular, tipo III en un rango de 41-61 para dicha clasificación); mientras que para las E-03 limolita y para la E-04 arenisca feldespática (roca pobre, tipo IV en un rango de 21-40). Para finalmente considerar los métodos de sostenimiento, siendo mallas galvanizadas y shotcrete, considerando costos de forma general y específico.