Diseño De La Carretera Osaygue – Mungurral – Distrito Y Provincia De Santiago De Chuco - La Libertad

• Autor: Avila Aguilar, César Javier
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2018
• Institución: Universidad Cesar Vallejo
• Repositorio: UCV-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/25211
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12692/25211
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Carreteras; Asfalto en vía; Topografía; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

Los caseríos de Osaygue y Mungurral solamente cuentan con un camino de herradura, no permitiendo que los pobladores transporten su producto o se movilicen de un lugar a otro con seguridad y comodidad. Debido a ello se determinaron las características técnicas de la carretera que conecta ambos caseríos, las cuales deben cumplir con la normativa peruana vigente para mejorar la transitabilidad. Por lo cual inicialmente se procedió a realizar el estudio topográfico y estudio de mecánica de suelos, para después realizar el procesamiento de datos obtenidos en campo. Los resultados obtenidos fueron utilizados para realizar el diseño geométrico, el estudio hidrológico y el estudio de impacto ambiental, para finalmente determinar el presupuesto total del proyecto. La zona de estudio de la carretera tiene una topografía accidentada Tipo III; un suelo de grano grueso tipo SC obteniendo un CBR de 19% clasificando como una subrasante buena; debido a la topografía de la zona se diseñó una carretera tercera clase a nivel de asfalto con espesores de 15 cm de base, 15 cm de subbase y una carpeta asfáltica de 5 cm conforme a la normativa y manuales vigentes de carreteras. Respecto al estudio hidrológico según las precipitaciones que brinda el SENAMHI dio como resultado una zona lluviosa necesitándose la construcción de 29 aliviaderos, 4 alcantarillas de paso y 2 badenes, esto para poder garantizar la correcta evacuación de las aguas superficiales, en el diseño de alcantarillas se utilizaron tubería metálica corrugadas (TMC). Además de ello se logró prevenir los posibles impactos ambientales negativos y controlarlos mediante un plan de manejo ambiental, siendo cierto que la construcción de la carretera trae un impacto positivo; el costo final del proyecto fue de S/ 7´594256.12soles.