Evaluación del pavimento flexible para plantear el mejoramiento de la serviciabilidad utilizando parámetros de rugosidad – deflectometría, carretera Puno - Mañazo 2021

• Autores: Mamani Nina, José Ronal, Torres Salas, Jerry Adrián
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2021
• Institución: Universidad Cesar Vallejo
• Repositorio: UCV-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/86150
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12692/86150
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Pavimento; Medidas de protección; Resistencia a la comprensión; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

El propósito de nuestra tesis “Evaluación del pavimento flexible para plantear el mejoramiento de la serviciabilidad utilizando parámetros de rugosidad – deflectometría, carretera Puno - Mañazo 2021”, tendremos que evaluar las condiciones del pavimento. De tal modo que será necesario saber la medida en que se encuentran el índice de condición de pavimento (PCI), el IRI y las deflexiones en los 2 km más críticos de la vía. En términos metodológicos la población estuvo conformada por los tramos del km 36+500 al km 38+500, conforman los cuales los 2 km más críticos de la vía Puno – Mañazo, en la cual se hizo los respectivos ensayos: el Rugosímetro Merlin para determinar el índice de regularidad internacional (IRI). Y la Viga Benkelman, para determinar las deflexiones. Desarrollamos la tesis permitiéndonos determinar el índice de condición de pavimento, el IRI y la deflexión característica. donde llegamos a las siguientes conclusiones: En primer lugar, se observó un desgaste considerable quedando evidenciado con el valor del IRI, obteniendo resultados de IRI de: 4.93 m/km en el carril derecho y 4.67 m/km del carril izquierdo; por ello se concluye que el pavimento evaluado no se encuentra apto según lo que estipula el Manual de Carreteras. Indicando que la rugosidad característica no deberá ser mayor a 4.00. Consecuentemente se realizó el ensayo de la Viga Benkelman en el pavimento, se logró obtener los valores de deflexión promedio de: 77.20 x 10^-2 mm en el carril derecho, en el carril Izquierdo 83.33 x 10^-2 mm, lo que nos indica que las deflexiones no alcanzan una deflexión admisible la cual resultó ser 127.5 x 10^-2 mm, donde nos permitió entender que el pavimento en ambos carriles se encuentra en buen estado referente a los ensayos deflectométricos.