Evaluación del tramo de carretera San Antonio - Bambamarca, según norma DG-2014, Chota - Hualgayoc, Cajamarca

• Autor: Cruzado Zamora, Roberto Carlos
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2017
• Institución: Universidad Cesar Vallejo
• Repositorio: UCV-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/16780
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12692/16780
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: carretera; evaluación; normativa técnica; funcionalidad; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.05.01

El presente trabajo de investigación se realizó en el tramo de carretera San Antonio km 0+000-Bambamarca km 6+318.22, el mismo que forma parte del tramo de carretera Chota-Bambamarca-Hualgayoc, la cual, a su vez forman parte de la carretera Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca. La investigación está orientada a evaluar y/o determinar las características geométricas del tramo de carretera San Antonio – Bambamarca, mediante la normativa técnica vigente MANUAL DE CARRETERAS – DISEÑO GEOMÉTRICO – DG-2014. Además; se busca determinar las modificaciones en el trazo y Diseño Geométrico del tramo comprendido con las características técnicas consideradas por norma. La investigación presenta propuestas de mejora en la funcionalidad del tramo investigado como: ensanches, sobreanchos, banquetas, sensores para controlar la velocidad directriz, así como darle funcionalidad a los caminos prehispánicos que se conectan en el tramo de estudio. La investigación es del tipo descriptivo longitudinal y transversal, la variable manipulada en la presente investigación es: Evaluación del tramo de carretera San Antonio –Bambamarca. El trabajo se realizó en cuatro etapas: reconocimiento del terreno con sus respectivos puntos geodésicos de control, levantamiento topográfico, tabulación de datos e interpretación de resultados. Como evaluación complementaria se realizó el análisis de las características técnicas del diseño geométrico del tramo de estudio. Como resultados y conclusiones de la investigación, exponiendo a las preguntas de investigación, objetivos e hipótesis, se ha determinado que dicho tramo no ha considerado los pasos bajos para la funcionalidad de la carretera, sobreanchos y ensanchamientos cada 2500m según DG-2014, para carreteras de segunda clase.