Criterios metodológicos para la georreferenciación del estudio definitivo de la carretera Santa Inés - Huancavelica

• Autor: Barreto Cervera, Carlos José
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2023
• Institución: Universidad Nacional Federico Villarreal
• Repositorio: UNFV-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unfv.edu.pe:20.500.13084/7804
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.13084/7804
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Desarrollo urbano-rural, catastro, prevención de riesgos, hidráulica y geotecnia; Cartografía; Georreferenciación; Levantamiento topográfico; Planos topográficos; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#1.05.00

El objetivo de mi informe es de establecer los criterios para la realización de la georreferenciación del estudio definitivo de la carretera Santa Inés – Huancavelica considerando el levantamiento topográfico, la cartografía base y la elaboración de planos topográfico. En la actualidad la georreferenciación nos permite localizar con una alta precisión la ubicación de los distintos elementos cartográficos que se encuentran en terreno. La georreferenciación se desarrolla en base a la norma técnica del instituto geográfico nacional (IGN) y Las especificaciones técnicas de los términos de referencia (TDR) del ministerio de transportes y comunicaciones (MTC), para ello realice el siguiente procedimiento. Un reconocimiento de la zona de trabajo, se utilizó el eje de la carretera proyectada como referencia para definir la ubicación de los 207 puntos a monumentar. Se efectuaron las observaciones y post procesamiento de los puntos de control con equipos GNSS diferenciales (global navigation satellite system), se realizó una nivelación geométrica para poder asignar una cota a cada punto, con las coordenadas calculadas se elaboraron tarjetas de control de cada punto. El levantamiento topográfico se efectuó con equipos GNSS diferenciales en modo RTK (real time kinematic) en una franja de 69. 971 km de longitud con un área aproximada de 422.50 ha. Del procesamiento de la cartografía base obtuve la planimetría y el modelo digital del terreno (DTM) con la finalidad de elaborar los planos topográficos los cuales serán utilizados para el diseño del eje definitivo la carretera proyectada.