Evaluación de las patologías físicas y mecánicas en los componentes del puente Shumba, Jaén – 2024

• Autor: Paz Benites, Abigail
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2026
• Institución: Universidad Nacional de Cajamarca
• Repositorio: UNC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unc.edu.pe:20.500.14074/10249
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.14074/10249
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Patologías estructurales; puentes; inspección visual; condición estadística; subestructura; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

El puente Shumba, ubicado en el km 43 de la carretera Jaén–San Ignacio, presentó lesiones físicas (suciedad, humedad, descascaramientos), mecánicas (grietas, fisuras, erosiones y desprendimientos), químicas (eflorescencias, corrosión y oxidación) y biológicas (moho y hongos); por lo que, se evaluaron las patologías físicas y mecánicas de sus componentes. El estudio fue de enfoque cuantitativo, tipo aplicado, nivel descriptivo, con un diseño no experimental de corte transversal y un método hipotético deductivo y de medición. El desarrollo de la investigación fue a través de la observación directa, la recopilación de datos y el diagnóstico del problema. Se identificaron, clasificaron y evaluaron las patologías existentes en los componentes; destacando por su severidad lesiones mecánicas como grietas en componentes de la subestructura (estribos y zapatas), desprendimientos con exposición de armaduras y agregados en elementos como losa de concreto y barandas de concreto; siendo estos a su vez los puntos críticos de intervención. Se determinó la condición estadística de los elementos como losa de concreto, vigas principales, vigas secundarias, estribos, aleros, zapatas, veredas de concreto, apoyo deslizante, apoyo articulado, junta de expansión y barandas de concreto; y del puente, la cual definida como MALA ante la severidad de las patologías halladas en sus componentes. Debido a esto, se han propuesto alternativas de solución a fin de mitigar, corregir y prevenir el progreso de estos daños. Se ejecutó el ensayo no destructivo de esclerometría según ASTM C-805 en la losa de concreto, vigas principales y estribo derecho, resultando este último con una baja resistencia de concreto.