Este proyecto presenta un nuevo tipo de diseño geométrico que viene a ser una variante de las rotondas convencionales llamado turbo rotonda, la cual, se caracteriza por su forma de espiral con separadores físicos. Se presenta este tipo de diseño como solución a los accidentes producidos en los puntos de conflictos existentes en la zona de estudio (ovalo Huarochirí), por ende, tiene como fin reducir la ocurrencia de accidentes, la congestión y los tiempos de viaje. Asimismo, se pudo determinar la variación de los niveles de servicio entre la rotonda convencional existente y la turbo rotonda propuesta, “F” y “C” respectivamente. Por otro lado, hubo una reducción de un 65% en los conflictos vehiculares en comparación con el diseño anterior. El diseño geométrico de la turbo rotonda se realizó bajo los lineamientos del Ministry of Transport, Public Works and Water manage...

Este proyecto presenta un nuevo tipo de diseño geométrico que viene a ser una variante de las rotondas convencionales llamado turbo rotonda, la cual, se caracteriza por su forma de espiral con separadores físicos. Se presenta este tipo de diseño como solución a los accidentes producidos en los puntos de conflictos existentes en la zona de estudio (ovalo Huarochirí), por ende, tiene como fin reducir la ocurrencia de accidentes, la congestión y los tiempos de viaje. Asimismo, se pudo determinar la variación de los niveles de servicio entre la rotonda convencional existente y la turbo rotonda propuesta, “F” y “C” respectivamente. Por otro lado, hubo una reducción de un 65% en los conflictos vehiculares en comparación con el diseño anterior. El diseño geométrico de la turbo rotonda se realizó bajo los lineamientos del Ministry of Transport, Public Works and Water manage...

Este proyecto de investigación presenta medidas de mitigación en intersecciones tipo rotonda y evalúa su impacto a la seguridad vial mediante modelos de predicción de siniestros de la National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Research Report 888, que estima la siniestralidad futura. Estas medidas de mitigación son factibles de implementar y no generan efectos negativos en la transitabilidad vehicular o requieren planes de desvío de gran impacto. Adicionalmente, estas medidas de mitigación aseguran la reducción de los siniestros estimados y son rentables económicamente. El enfoque de esta investigación es cuantitativo y de tipo correlacional porque evalúa la asociación entre el estado de la seguridad vial existente y futura sin medidas de mitigación y el escenario futuro con medidas de mitigación implementadas. Para la evaluación de la seguridad vial de la roton...