La presente investigación evalúa el comportamiento de los parámetros de resistencia cortante, parámetro de cohesión y parámetro de ángulo de fricción, de una arcilla de alta plasticidad ante el incremento de la velocidad de corte en el ensayo de corte directo consolidado drenado (ASTM D3080). El enfoque de la investigación es cuantitativo y de tipo experimental, desarrollándose ensayos de laboratorio para determinar las propiedades físicas y los parámetros de resistencia cortante. El procesamiento de datos se llevó a cabo utilizando el software DS7.3 y Microsoft Excel. Para la caracterización física del suelo, se desarrollaron ensayos de contenido de humedad, análisis granulométrico por tamizado, límites de consistencia, peso volumétrico de suelos cohesivos. Luego, se llevó a cabo tres ensayos de corte directo consolidado drenado a velocidades de corte de 0.25 mm/min,...

Este proyecto presenta un nuevo tipo de diseño geométrico que viene a ser una variante de las rotondas convencionales llamado turbo rotonda, la cual, se caracteriza por su forma de espiral con separadores físicos. Se presenta este tipo de diseño como solución a los accidentes producidos en los puntos de conflictos existentes en la zona de estudio (ovalo Huarochirí), por ende, tiene como fin reducir la ocurrencia de accidentes, la congestión y los tiempos de viaje. Asimismo, se pudo determinar la variación de los niveles de servicio entre la rotonda convencional existente y la turbo rotonda propuesta, “F” y “C” respectivamente. Por otro lado, hubo una reducción de un 65% en los conflictos vehiculares en comparación con el diseño anterior. El diseño geométrico de la turbo rotonda se realizó bajo los lineamientos del Ministry of Transport, Public Works and Water manage...