Una ciudad para ser considerada sostenible debe contar con un Sistema Integrado de Transporte (SIT) eficaz. Actualmente, Lima enfrenta una implementación deficiente de un SIT, lo que resulta en una baja cobertura, limitada accesibilidad e inclusividad parcial. Esta situación se agrava por la falta de infraestructura para la movilidad activa y una alta dependencia al vehículo motorizado privado, lo que conduce a la congestión vehicular en horas pico. La intermodalidad surge como una opción para mitigar los efectos negativos, al integrar formas activas de movilizarse con el transporte público. Esta práctica conlleva grandes beneficios en la salud y el medio ambiente. El alcance de esta investigación se centra en el análisis de la arquitectura construida dentro de tres distritos de Lima de amplia relevancia geográfica y económica, delimitada por las avenidas Brasil y Santa Cruz, ...

El trabajo de investigación presenta la propuesta de un pavimento con su respectivo mantenimiento, técnico- económico viable para una vida útil de 20 años, que atienda de manera eficiente la demanda de tráfico y condiciones climáticas de la zona. La ejecución de la propuesta del pavimento se tendría planteada al finalizar el contrato de conservación vial actual para el año 2021. El corredor a evaluar corresponde a la carretera Binacional Perú- Bolivia, tramo II Huaytire – Mazocruz. Esta propuesta serviría para optimizar de forma definitiva la carretera Binacional, que actualmente se encuentra en un estatus de conservación vial, a obra definitiva, lo cual otorgaría a la región Moquegua-Puno un mayor desarrollo económico-social y de interconexión, impactando por lo tanto, positivamente en las poblaciones de las regiones y crecimiento en el país.