La presente investigación evalúa la influencia del módulo resiliente determinado con el ensayo en camara triaxial dinámica comparado con el obtenido utilizando la Guía de Diseño AASHTO 1993 para optimizar el diseño estructural, incorporando pavimentos reciclados y habiendo seleccionado el ligante asfàltico por Performance Grade para el proyecto de la carretera Santa Fe – Valdivia, en el departamento de Junín. La investigación es de connotación teórico experimental; el proyecto vial consta de una longitud de 11 kms con presencia de suelos granulares a lo largo de la vía. Se ejecutaron 23 calicatas de exploracion geotecnica, de los que se extrajeron los materiales que componen el pavimento en funciones hasta alcanzar el terreno de fundación, para lo cual los mòdulos resilientes de las capas se obtuvieron a partir del CBR en laboratorio. El pavimento propuesto consiste fund...

El trabajo de investigación presenta la propuesta de un pavimento con su respectivo mantenimiento, técnico- económico viable para una vida útil de 20 años, que atienda de manera eficiente la demanda de tráfico y condiciones climáticas de la zona. La ejecución de la propuesta del pavimento se tendría planteada al finalizar el contrato de conservación vial actual para el año 2021. El corredor a evaluar corresponde a la carretera Binacional Perú- Bolivia, tramo II Huaytire – Mazocruz. Esta propuesta serviría para optimizar de forma definitiva la carretera Binacional, que actualmente se encuentra en un estatus de conservación vial, a obra definitiva, lo cual otorgaría a la región Moquegua-Puno un mayor desarrollo económico-social y de interconexión, impactando por lo tanto, positivamente en las poblaciones de las regiones y crecimiento en el país.