Diseño Estructural del Pavimento Flexible de la Prolongación Avenida Dos con Calle 50 del Centro Poblado Alto Trujillo ,El Porvenir, Trujillo, Perú 2021
Descripción del Articulo
La presente tesis de investigación tiene como objetivo principal determinar el diseño estructural del pavimento flexible de la Prolongación Avenida Dos con Calle 50 del Centro Poblado Alto Trujillo, esta vía a pesar de tener afluencia vehicular no cuenta con una vía pavimentada, ocasionando a la pob...
| Autores: | , |
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2022 |
| Institución: | Universidad Privada Antenor Orrego |
| Repositorio: | UPAO-Tesis |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/9106 |
| Enlace del recurso: | https://hdl.handle.net/20.500.12759/9106 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
| Materia: | Diseño Estructural Pavimento Flexible https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00 |
| Sumario: | La presente tesis de investigación tiene como objetivo principal determinar el diseño estructural del pavimento flexible de la Prolongación Avenida Dos con Calle 50 del Centro Poblado Alto Trujillo, esta vía a pesar de tener afluencia vehicular no cuenta con una vía pavimentada, ocasionando a la población posibles problemas de salud, generando tiempos de espera, mala distribución en la transitabilidad vehicular. Para este diseño hemos considerado realizarlo con la metodología AASHTO 93 teniendo presente nuestras normativas peruanas para vías urbanas; por tanto se realizaron los estudios topográficos para obtener el levantamiento de terreno de la zona, así mismo se efectuaron las excavaciones de las calicatas con propósitos de extraer muestras para ser ensayas en el laboratorio y así obtener los resultados de los estudios de mecánica de suelos con fines de pavimentación, obteniendo que el tipo de suelo predominante es de una arena mal graduada con un CBR de 9.8% para la Avenida Dos y 9.9% para la Calle 50; siguiendo con el procedimiento se realizó el estudio de tráfico realizando la recolección de datos en situ a fin de efectuar el proceso de hallar el ESAL de diseño, para la Avenida Dos tenemos un ESAL de 4’178574 y para la Calle 50 de 1’636325 ; teniendo todos nuestros estudios base hemos procedido a determinar los parámetros de diseño teniendo como resultado final nuestra alternativa de espesores de capa para ambas vías |
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Nota importante:
La información contenida en este registro es de entera responsabilidad de la institución que gestiona el repositorio institucional donde esta contenido este documento o set de datos. El CONCYTEC no se hace responsable por los contenidos (publicaciones y/o datos) accesibles a través del Repositorio Nacional Digital de Ciencia, Tecnología e Innovación de Acceso Abierto (ALICIA).
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