Evaluación y diagnóstico con Metodología PCI del pavimento flexible en la Av. Mariano Lino Urquieta del distrito de Moquegua, 2024

• Autor: Tapia Vaca, Glabi Vivian
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad José Carlos Mariátegui
• Repositorio: UJCM-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.ujcm.edu.pe:20.500.12819/3104
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12819/3104
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Evaluación del pavimento; índice de condición del pavimento; infraestructura vial; patologías; PCI; http://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00

El presente trabajo de investigación tiene por propósito analizar y evaluar una infraestructura vial. Se pretende efectuar la exploración correspondiente de la realidad problemática; daños del pavimento flexible en la avenida Mariano Lino Urquieta del distrito de Moquegua. El método de evaluación en el que se respalda el presente estudio es el Método Pavement Condition Index (PCI) por sus siglas en inglés, cuya norma internacional que la respalda es la American Society for Testing and Materials (ASTM) D6433-07 considerando el siguiente procedimiento de evaluación: el registro y evaluación visual, medición in situ e identificación de las principales fallas y/o patologías presentadas por el pavimento objeto de la muestra. Posteriormente al registro detallado de las condiciones se procede al trabajo de gabinete, cuya finalidad es catalogar el tipo de falla e identificar el correspondiente formato propuesto por la metodología. Al efectuar el procesamiento de los datos considerando el tramo en estudio conformado por una longitud de 1000.00 m (01 Km) de longitud, vía comprendía por 02 carriles en ambos sentidos; la calzada es de 6.50 metros de ancho, dividido en sub tramos detallados en el presente estudio. El cálculo y procesamiento de los datos se obtuvo como resultado un PCI 48 cuyo valor indica que el pavimento es regular; la evaluación y estudio de la avenida Mariano Lino Urquieta, permitió identificar las patologías con mayor frecuencia, las cuales fueron grietas, parcheo y huecos. Los resultados, que se apoyan en la correspondiente prueba de hipótesis que examina la diferencia de proporciones entre las muestras, validan principalmente el estado de la estructura de la carretera.