Propuesta de mejora en la eficiencia del transporte a través de la herramienta Lean Service en una empresa de transporte de carga
Descripción del Articulo
En el Perú el transporte de carga está regulado por la Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Tránsito, y por el Decreto Supremo N° 017-2009-MTC, Reglamento Nacional de Administración de Transporte Terrestre. El transporte de carga es altamente diversificado por la variedad de productos transport...
| Autores: | , |
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2023 |
| Institución: | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas |
| Repositorio: | UPC-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/671614 |
| Enlace del recurso: | http://hdl.handle.net/10757/671614 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
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Propuesta de mejora en la eficiencia del transporte a través de la herramienta Lean Service en una empresa de transporte de carga Machaca Urbina , Jose Luis Transporte de carga Lean Service Modelo de transporte Mantenimiento Freight transportation Lean Service Transportation model Maintenance https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.07.04 https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00 |
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En el Perú el transporte de carga está regulado por la Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Tránsito, y por el Decreto Supremo N° 017-2009-MTC, Reglamento Nacional de Administración de Transporte Terrestre. El transporte de carga es altamente diversificado por la variedad de productos transportados, como, por ejemplo: granel, líquidos, productos refrigerados, entre otros; representando el 4.97% del PBI Nacional, según datos del INEI (Junio 2021), del cual el transporte carretero representa el 73% del total de carga transportada. El estado de la Red Vial según datos abiertos de la Infraestructura vial del Sistema Nacional de Carreteras por tipo de superficie, según departamento, 2022, se tiene que solo un 17.22% se encuentra pavimentada. Por ello, el desgaste de las unidades de transporte y el tiempo de traslado por estas vías es un problema recurrente en el sector. El mal estado de la red vial, hacen necesario darle una mirada al mantenimiento óptimo de los vehículos, disminuir el tiempo y distancia de desplazamiento de las unidades dentro de un sistema vial deficiente. El presente trabajo de investigación aborda cómo mejorar la eficiencia en la entrega de carga por parte de la empresa de transporte de carga Rodrigo Carranza S.A.C., para reducir costos relacionados a mantenimientos por fallas mecánicas, retrasos y rutas no óptimas. Estas mejoras se aplicarán con el uso de las herramientas de la metodología Lean Service, y del modelo de transporte. |
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El estado de la Red Vial según datos abiertos de la Infraestructura vial del Sistema Nacional de Carreteras por tipo de superficie, según departamento, 2022, se tiene que solo un 17.22% se encuentra pavimentada. Por ello, el desgaste de las unidades de transporte y el tiempo de traslado por estas vías es un problema recurrente en el sector. El mal estado de la red vial, hacen necesario darle una mirada al mantenimiento óptimo de los vehículos, disminuir el tiempo y distancia de desplazamiento de las unidades dentro de un sistema vial deficiente. El presente trabajo de investigación aborda cómo mejorar la eficiencia en la entrega de carga por parte de la empresa de transporte de carga Rodrigo Carranza S.A.C., para reducir costos relacionados a mantenimientos por fallas mecánicas, retrasos y rutas no óptimas. Estas mejoras se aplicarán con el uso de las herramientas de la metodología Lean Service, y del modelo de transporte.In Peru, Freight transport is regulated by Law No. 27181, General Law of Transportation and Transit, and by Supreme Decree No. 017-2009-MTC, National Regulations for the Administration of Land Transportation. Freight transport is highly diversified due to the variety of products transported, such as: bulk, liquids, refrigerated products, among others; representing 4.97% of the National GDP, according to INEI data (June 2021), of which road transport represents 73% of the total Freight transport. The state of the Road Network according to open data from the Road Infrastructure of the National Highway System by type of surface, to department, 2022, it is found that only 17.22% is paved. Therefore, the wear and tear of transport units and the travel time on these routes is a recurring problem in the sector. The poor state of the road network makes it necessary to take a look at the optimal maintenance of vehicles, reducing the travel time and distance of the units within a deficient road system. This research work includes how to improve efficiency in cargo delivery by the Freight transport company Rodrigo Carranza S.A.C., to reduce costs related to maintenance due to mechanical failures, delays and non-optimal routes. These improvements will be applied with the use of the Lean Service methodology tools and the transportation modelTrabajo de Suficiencia ProfesionalODS 9: Industria, innovación e infraestructuraODS 12: Producción y consumo responsablesODS 11: Ciudades y comunidades sosteniblesapplication/pdfapplication/epubapplication/mswordspaUniversidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)PEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)Repositorio Académico - UPCreponame:UPC-Institucionalinstname:Universidad Peruana de Ciencias Aplicadasinstacron:UPCTransporte de cargaLean ServiceModelo de transporteMantenimientoFreight transportationLean ServiceTransportation modelMaintenancehttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.07.04https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00Propuesta de mejora en la eficiencia del transporte a través de la herramienta Lean Service en una empresa de transporte de cargaProposal to improve transportation efficiency through the Lean Service tool in a freight transportation companyinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de Suficiencia ProfesionalSUNEDUUniversidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). División de Estudios Profesionales para Ejecutivos (EPE)LicenciaturaIngeniería IndustrialIngeniero industrial2024-01-22T20:58:28Zhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#trabajoDeSuficienciaProfesional0009-0002-4316-508643438024https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional722026Adrián Antonio Villafuerte RiveraRafael Alberto Ortiz Condori7240308340139491CONVERTED2_3866049Machaca_UJ.pdfMachaca_UJ.pdfapplication/pdf3476133https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/8/Machaca_UJ.pdf9058b0343d69999fa15a2185b3ce6f38MD58falseTHUMBNAILMachaca_UJ.pdf.jpgMachaca_UJ.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg33853https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/7/Machaca_UJ.pdf.jpg53d16b0292508dcef52cf8e286ae224aMD57falseMachaca_UJ_Autorización.pdf.jpgMachaca_UJ_Autorización.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg60838https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/10/Machaca_UJ_Autorizaci%c3%b3n.pdf.jpg333fdad3ddadd13141b0603c081ce44bMD510falseMachaca_UJ_Actasimilitud.pdf.jpgMachaca_UJ_Actasimilitud.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg42405https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/12/Machaca_UJ_Actasimilitud.pdf.jpg93ec05ada45ceffab50b0e85604bf6bdMD512falseMachaca_UJ_Reportesimilitud.pdf.jpgMachaca_UJ_Reportesimilitud.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg42722https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/14/Machaca_UJ_Reportesimilitud.pdf.jpgfcb9de42918c3ab4cd50bc4d614ce3f0MD514falseTEXTMachaca_UJ.pdf.txtMachaca_UJ.pdf.txtExtracted texttext/plain61048https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/6/Machaca_UJ.pdf.txtc9fc63d657c2fb508e3713924f7c545bMD56falseMachaca_UJ_Autorización.pdf.txtMachaca_UJ_Autorización.pdf.txtExtracted texttext/plain2https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/9/Machaca_UJ_Autorizaci%c3%b3n.pdf.txte1c06d85ae7b8b032bef47e42e4c08f9MD59falseMachaca_UJ_Actasimilitud.pdf.txtMachaca_UJ_Actasimilitud.pdf.txtExtracted texttext/plain1275https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/11/Machaca_UJ_Actasimilitud.pdf.txte12f891350838f9cfb5ebea0ab623cc0MD511falseMachaca_UJ_Reportesimilitud.pdf.txtMachaca_UJ_Reportesimilitud.pdf.txtExtracted texttext/plain1703https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/13/Machaca_UJ_Reportesimilitud.pdf.txtc659818266446715887cc334bdb18614MD513falseORIGINALMachaca_UJ.pdfMachaca_UJ.pdfapplication/pdf1749880https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/1/Machaca_UJ.pdf9f32f7db2c5d8e03261366b9f965ec99MD51trueMachaca_UJ.docxMachaca_UJ.docxapplication/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document4913320https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/2/Machaca_UJ.docx8f549a19d7bd5245d4db13ae0cd04413MD52falseMachaca_UJ_Autorización.pdfMachaca_UJ_Autorización.pdfapplication/pdf376735https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/3/Machaca_UJ_Autorizaci%c3%b3n.pdfd31d5f95db7758b67c2ad9e0e0192ddeMD53falseMachaca_UJ_Actasimilitud.pdfMachaca_UJ_Actasimilitud.pdfapplication/pdf121462https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/4/Machaca_UJ_Actasimilitud.pdf6e7bc612c51d0b3ef35c0b10398aa9e1MD54falseMachaca_UJ_Reportesimilitud.pdfMachaca_UJ_Reportesimilitud.pdfapplication/pdf9059105https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/671614/5/Machaca_UJ_Reportesimilitud.pdff545169fca6e893b589c931654675c21MD55false10757/671614oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/6716142024-07-15 02:09:43.045Repositorio académico upcupc@openrepository.com |
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La información contenida en este registro es de entera responsabilidad de la institución que gestiona el repositorio institucional donde esta contenido este documento o set de datos. El CONCYTEC no se hace responsable por los contenidos (publicaciones y/o datos) accesibles a través del Repositorio Nacional Digital de Ciencia, Tecnología e Innovación de Acceso Abierto (ALICIA).
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