Total Byke

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La coyuntura sanitaria actual ha obligado a miles de usuarios a utilizar la bicicleta como medio de transporte, por considerarlo seguro y personal. Lo que ha generado que este mercado se incremente de manera considerable, según el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cá...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores: Arrambide Mejia, Christian Jesús, Buigley Gargurevich, Alejandra Andrea, Kaufmann Ortiz, Christian Andreas, Taipe Zea, Lorena Milagros, Yañez Ospina, Rodrigo Alonso
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2021
Institución:Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
Repositorio:UPC-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/658174
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description La coyuntura sanitaria actual ha obligado a miles de usuarios a utilizar la bicicleta como medio de transporte, por considerarlo seguro y personal. Lo que ha generado que este mercado se incremente de manera considerable, según el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam) indica que durante el primer trimestre del 2021 se registró un incremento de 1,032% de importación de bicicletas tradicionales y eléctricas en comparación al mismo periodo del 2020. Las ventas en el país, se han incrementado en un 60% en comparación al año 2019. Este crecimiento ha ocasionado que se genere una necesidad no cubierta de centros de mantenimiento y reparación. Ante esta escasez nace la propuesta de generar un taller especializado que ofrece diferentes tipos de paquetes que se ajustan a las necesidades de los usuarios, que se acerca a los ciclistas en puntos estratégicos de la ciudad mediante carpas itinerantes y cuenta con el servicio de reparación en casa para mayor comodidad y garantía. En un inicio se prevé abarcar los distritos con mayor cantidad de ciclovías como son La Perla, San Miguel, Magdalena, Pueblo Libre, Jesús María, Barranco, San Isidro, Miraflores y San Borja
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Lo que ha generado que este mercado se incremente de manera considerable, según el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam) indica que durante el primer trimestre del 2021 se registró un incremento de 1,032% de importación de bicicletas tradicionales y eléctricas en comparación al mismo periodo del 2020. Las ventas en el país, se han incrementado en un 60% en comparación al año 2019. Este crecimiento ha ocasionado que se genere una necesidad no cubierta de centros de mantenimiento y reparación. Ante esta escasez nace la propuesta de generar un taller especializado que ofrece diferentes tipos de paquetes que se ajustan a las necesidades de los usuarios, que se acerca a los ciclistas en puntos estratégicos de la ciudad mediante carpas itinerantes y cuenta con el servicio de reparación en casa para mayor comodidad y garantía. En un inicio se prevé abarcar los distritos con mayor cantidad de ciclovías como son La Perla, San Miguel, Magdalena, Pueblo Libre, Jesús María, Barranco, San Isidro, Miraflores y San BorjaThe actual health conjuncture has forced thousands of people to use the bike as a conveyance, by considering it safe and personal. It generated that this market increase in a considerable way, according to the Institute of Investigation and Develop of Foreing Trade of the Chamber of Commerce (Idexcam according to the acronym in Spanish) indicates that during the first trimester of 2021 was registered an increase of 1,032% in tradicional and electric bikes importation in comparison with the same period of 2020. The sales in the country have increased by 60% in comparison to the year 2019. This growth has occasioned the generation of a non covered necessity of maintenance and repair centers. Faced with this shortage, the proposal of generating a specialized workshop that offers different kinds of packages that fit to the necessities of the users, that get closer to the cyclist on strategic points of the city through itinerant tents and counts with a home repair service for more comfort and guarantee. At the beginning it is expected to embrace the districts with the most quantity of bikeways as La Perla, San Miguel, Magdalena, Pueblo Libre, Jesús María, Barranco, San Isidro, Miraflores and San Borja.Trabajo de investigaciónapplication/pdfapplication/epubapplication/mswordspaUniversidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)PEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)Repositorio Académico - UPCreponame:UPC-Institucionalinstname:Universidad Peruana de Ciencias Aplicadasinstacron:UPCBicicletasCiclistasCiclovíasBikesCyclistsBike pathshttp://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.00.00https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.02.04Total Bykeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de investigaciónhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fSUNEDUUniversidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). División de Estudios Profesionales para Ejecutivos (EPE)BachillerAdministración y Gerencia del EmprendimientoAdministración de EmpresasAdministración de Banca y FinanzasMarketingBachiller en Administración y Gerencia del EmprendimientoBachiller en Administración de EmpresasBachiller en Administración de Banca y FinanzasBachiller en MarketingDivisión de Estudios Profesionales para Ejecutivos (EPE)2021-12-13T20:49:48Zhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#trabajoDeInvestigacionhttps://orcid.org/0000-0002-5115-7644https://purl.org/pe-repo/renati/level#bachiller413266CONVERTED2_37569422091-12-31Arrambide_MC.pdfArrambide_MC.pdfapplication/pdf12713771https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/658174/8/Arrambide_MC.pdfe5b90b1e365e2ce8022f1ea293e56be6MD58falseTHUMBNAILArrambide_MC.pdf.jpgArrambide_MC.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg46385https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/658174/7/Arrambide_MC.pdf.jpg80b137389cbb9d278f31767d7a0244b7MD57false2091-12-31Arrambide_MC_Ficha.pdf.jpgArrambide_MC_Ficha.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg31816https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/658174/10/Arrambide_MC_Ficha.pdf.jpge6e7100767ca70940a20f82595d51b04MD510falseTEXTArrambide_MC.pdf.txtArrambide_MC.pdf.txtExtracted texttext/plain230705https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/658174/6/Arrambide_MC.pdf.txt20f72d83600ad69fdfd6f5f68fd774caMD56false2091-12-31Arrambide_MC_Ficha.pdf.txtArrambide_MC_Ficha.pdf.txtExtracted texttext/plain674https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/658174/9/Arrambide_MC_Ficha.pdf.txt56e31839084d4d4601b87e3da800627fMD59falseORIGINALArrambide_MC.pdfArrambide_MC.pdfapplication/pdf11429453https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/658174/3/Arrambide_MC.pdfa334eaee87c6860bdf322c20d69e6d96MD53true2091-12-31Arrambide_MC.docxArrambide_MC.docxapplication/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document36195396https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/658174/4/Arrambide_MC.docx57168f37eb9b80c45e30310209eb027dMD54false2091-12-31Arrambide_MC_Ficha.pdfArrambide_MC_Ficha.pdfapplication/pdf315568https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/658174/5/Arrambide_MC_Ficha.pdf36b983e9405ea98f2bd4d4abcff02883MD55falseLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; 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