Dirección del proyecto “mejoramiento de transitabilidad vehicular y peatonal de la Carretera Vía El Cerro - La Hacienda - Quichinihuaya, distrito de Yarabamba – Arequipa” basado en los estándares globales de la guía del PMBOK® – sexta edición

• Autores: Aroni Villanueva, Jean Franco, Mayhuire Quispe, Robert
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2022
• Institución: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
• Repositorio: UPC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/667232
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/10757/667232
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Infraestructura vial; Dirección de proyecto; Carretera; Guía del PMBOK®; Lean construction; Tasa Interna de Retorno (TIR); Caso de negocio; Metalenguaje del riesgo; Last planner; Investment; Road infrastructure; Project management; Road; PMBOK® Guide; Internal Rate of Return (IRR); Business case; Risk metalanguage; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.02.04

El presente trabajo de investigación tiene por objetivo evidenciar un adecuado desarrollo en la Dirección del Proyecto de infraestructura vial que lleva por nombre “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Carretera Vía El Cerro - La Hacienda - Quichinihuaya, Distrito De Yarabamba - Arequipa – Arequipa”, aplicando los estándares globales de la Guía del PMBOK® – Sexta Edición. Este trabajo pretende ilustrar una apropiada dirección en proyectos viales, que permite guiar y orientar a quienes tienen a cargo proyectos similares, la forma de dirigir en los mismos y los pasos que deben seguir para alcanzar los resultados y objetivos propuestos. Articulamos un camino atractivo de retorno de inversión, necesario desde una perspectiva de negocio para FILA, quien es la empresa que ejecutará el proyecto. De forma complementaria también se utilizó herramientas de Lean Construction para mejorar la parte operativa del proyecto. El proyecto de inversión comprende la construcción de una carretera con longitud de 3.25 kilómetros, con un presupuesto de 6,518,901.03 soles, un plazo de 180 días calendario, el cual consiste en la ejecución de movimiento de tierras masivo, cortes y rellenos de la vía existente; así como, el mejoramiento y conformación de subrasante, conformación de base granular y construcción de la superficie de rodadura pavimento flexible en una área de 17,519.06 m2 y obras de arte como un puente, cunetas, muros de contención de mampostería de piedra, muros de contención de concreto armado y alcantarillas, señalización horizontal y vertical y conservación ambiental e implementación y seguridad vial. Al término del proyecto se obtuvo una TIR del 19% y un periodo de recupero de la inversión de 4 meses. El ratio de endeudamiento de FILA fue de 0.35 durante la ejecución del proyecto. Finalmente se evidenció la importancia de la implementación de estándares globales del PMI y herramientas de Lean Construction como el Last Planner System, al integrar procesos e interacciones para incrementar la probabilidad de éxito del proyecto.