Propuesta para mejorar la disponibilidad del servicio de transporte mediante la implementación de la metodología Lean Service en una empresa de transporte de carga
Descripción del Articulo
Este estudio aborda el grave problema de incumplimiento que enfrenta el servicio de transporte de carga de una empresa minera. Durante 2024, las fallas mecánicas, la mala planificación operativa y las demoras administrativas generaron más de 32,638 horas-máquina perdidas, lo que se tradujo en pérdid...
| Autores: | , |
|---|---|
| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2025 |
| Institución: | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas |
| Repositorio: | UPC-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/687874 |
| Enlace del recurso: | http://hdl.handle.net/10757/687874 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
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Este estudio aborda el grave problema de incumplimiento que enfrenta el servicio de transporte de carga de una empresa minera. Durante 2024, las fallas mecánicas, la mala planificación operativa y las demoras administrativas generaron más de 32,638 horas-máquina perdidas, lo que se tradujo en pérdidas económicas del 15% de la facturación anual. Cumplir con el servicio significa honrar los compromisos con el cliente: respetar horarios, garantizar seguridad, mantener la eficiencia y ser confiables. Para lograrlo se necesita una gestión estratégica con procesos bien definidos, vehículos disponibles y un buen control de recursos. Para resolver este problema se propone un modelo integral que combina Lean Service, TPM (con énfasis en Mantenimiento Autónomo y Planificado) y estandarización de operaciones apoyada en herramientas digitales. La propuesta contempla mejores prácticas de mantenimiento, gestión visual y tecnología para optimizar la programación, el seguimiento y el control de la flota. Las simulaciones comparativas entre el escenario actual y el proyectado muestran mejoras significativas: la disponibilidad del servicio alcanza el 95%, se acortan los tiempos de reparación, las horas no ejecutadas se reducen en 40% y la eficiencia operativa crece notablemente. La evaluación económica confirma que la propuesta es viable: arroja un VAN positivo, una TIR del 58% y una relación beneficio/costo de 1.26. Estos números demuestran que mejorar la disponibilidad del servicio no solo eleva la satisfacción del cliente, sino que también reduce riesgos legales y pérdidas económicas. |
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Para resolver este problema se propone un modelo integral que combina Lean Service, TPM (con énfasis en Mantenimiento Autónomo y Planificado) y estandarización de operaciones apoyada en herramientas digitales. La propuesta contempla mejores prácticas de mantenimiento, gestión visual y tecnología para optimizar la programación, el seguimiento y el control de la flota. Las simulaciones comparativas entre el escenario actual y el proyectado muestran mejoras significativas: la disponibilidad del servicio alcanza el 95%, se acortan los tiempos de reparación, las horas no ejecutadas se reducen en 40% y la eficiencia operativa crece notablemente. La evaluación económica confirma que la propuesta es viable: arroja un VAN positivo, una TIR del 58% y una relación beneficio/costo de 1.26. Estos números demuestran que mejorar la disponibilidad del servicio no solo eleva la satisfacción del cliente, sino que también reduce riesgos legales y pérdidas económicas.This article presents a Lean Service approach applied to a freight transportation company that faces significant challenges related to non-compliance with services, mainly due to the increase in hours of unplanned vehicle stops. Two crucial challenges identified are low vehicle availability and poor operations scheduling. To address these problems, two key tools are proposed. Firstly, the implementation of TPM (Total Productive Maintenance) is suggested, focusing on planned and autonomous maintenance, with the aim of increasing vehicle availability. The second tool focuses on the standardization of processes to improve efficiency in operations scheduling. The application of these tools aims to significantly improve service compliance. According to the validation carried out, we managed to improve the availability of units up to 95%, accompanied by an service compliance rate of 95%. This approach will not only help reduce the economic impact of non-compliance, which accounted for 15% of turnover in 2024, but will also address a crucial technical gap in the transportation sector, specifically the lack of availability that persists at 4.7 % since 2024. These results highlight the effectiveness of the proposed strategies, marking significant progress in the optimization of operations in the field of cargo transportation.Trabajo de Suficiencia ProfesionalODS 8: Trabajo Decente y Crecimiento EconómicoODS 9: Industria, Innovación e InfraestructuraODS 12: Producción y Consumo Responsablesapplication/pdfapplication/epubapplication/mswordspaUniversidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)PEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/http://purl.org/coar/access_right/c_abf2Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)Repositorio Académico - UPCreponame:UPC-Institucionalinstname:Universidad Peruana de Ciencias Aplicadasinstacron:UPCLean ServiceDisponibilidadTPMTransporteServiceAvailabilityAutonomousTransportCompliancehttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.11.04Propuesta para mejorar la disponibilidad del servicio de transporte mediante la implementación de la metodología Lean Service en una empresa de transporte de cargaImprovement proposal to increase service compliance in a transportation company by applying lean serviceinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de Suficiencia Profesionalhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fSUNEDUUniversidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). División de Estudios Profesionales para Ejecutivos (EPE)LicenciaturaIngeniería IndustrialIngeniero Industrial2025-12-20T15:59:58Zhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#trabajoDeSuficienciaProfesional0000-0002-5852-126908473222https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional722026Teran Dianderas, Ciro ItaloMayo Alvarez, Luis Alberto7703449546954233CONVERTED2_4006491Limache_TE.pdfLimache_TE.pdfapplication/pdf1110725https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/9/Limache_TE.pdf615ff032b0ed1d149dc5b708189b8160MD59falseTHUMBNAILLimache_TE.pdf.jpgLimache_TE.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg31738https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/8/Limache_TE.pdf.jpg9d37f1e6df24fbf47c39d8ef9c0c9a2fMD58falseLimache_TE_Actasimilitud.pdf.jpgLimache_TE_Actasimilitud.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg38981https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/11/Limache_TE_Actasimilitud.pdf.jpgf766e34b8437ac26afe66bbcfd03c302MD511falseLimache_TE_Fichaautorizacion.pdf.jpgLimache_TE_Fichaautorizacion.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg65124https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/13/Limache_TE_Fichaautorizacion.pdf.jpge9a58302416a93e736080251e877eb56MD513falseLimache_TE_Reportesimilitud.pdf.jpgLimache_TE_Reportesimilitud.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg16041https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/15/Limache_TE_Reportesimilitud.pdf.jpg9a00b6f063cb128c00bbfe5db5f8dd6dMD515falseLimache_TE_Usoinformacion.pdf.jpgLimache_TE_Usoinformacion.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg50837https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/17/Limache_TE_Usoinformacion.pdf.jpg608a23880a55141a2d8c7d105354dc91MD517falseTEXTLimache_TE.pdf.txtLimache_TE.pdf.txtExtracted texttext/plain90598https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/7/Limache_TE.pdf.txt46cebea1b940d6e9602ce7d6c832c2cbMD57falseLimache_TE_Actasimilitud.pdf.txtLimache_TE_Actasimilitud.pdf.txtExtracted texttext/plain1025https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/10/Limache_TE_Actasimilitud.pdf.txt6a497e932d707f136ea7fb6f6c5b77e7MD510falseLimache_TE_Fichaautorizacion.pdf.txtLimache_TE_Fichaautorizacion.pdf.txtExtracted texttext/plain5405https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/12/Limache_TE_Fichaautorizacion.pdf.txtb23ec885775ad920c188e74da9077f86MD512falseLimache_TE_Reportesimilitud.pdf.txtLimache_TE_Reportesimilitud.pdf.txtExtracted texttext/plain999https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/14/Limache_TE_Reportesimilitud.pdf.txt0c8cfb10ab02868b888c582405743b2cMD514falseLimache_TE_Usoinformacion.pdf.txtLimache_TE_Usoinformacion.pdf.txtExtracted texttext/plain1295https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/16/Limache_TE_Usoinformacion.pdf.txtaf0625ee336c19169b01694da91d6d6eMD516falseORIGINALLimache_TE.pdfLimache_TE.pdfapplication/pdf1972464https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/1/Limache_TE.pdfc5644f13083a379177f8fdfd67f0a645MD51trueLimache_TE.docxLimache_TE.docxapplication/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document1452655https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/2/Limache_TE.docx8d3762d5dea471676e0fbb43cf576e8cMD52falseLimache_TE_Actasimilitud.pdfLimache_TE_Actasimilitud.pdfapplication/pdf53563https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/3/Limache_TE_Actasimilitud.pdfa02e6b3ef25f59ecf140f493be094cfaMD53falseLimache_TE_Fichaautorizacion.pdfLimache_TE_Fichaautorizacion.pdfapplication/pdf175113https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/4/Limache_TE_Fichaautorizacion.pdf91d00d3cb99f4dd87fb3d25ffb28262aMD54falseLimache_TE_Reportesimilitud.pdfLimache_TE_Reportesimilitud.pdfapplication/pdf8409396https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/5/Limache_TE_Reportesimilitud.pdfd8553a3ce6115a14cc04a833fd4cfa18MD55falseLimache_TE_Usoinformacion.pdfLimache_TE_Usoinformacion.pdfapplication/pdf147458https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/10757/687874/6/Limache_TE_Usoinformacion.pdf4d89a068900e623f08850e1837cf678aMD56false10757/687874oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/6878742025-12-21 02:17:38.841Repositorio Académico UPCupc@openrepository.com |
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