Propuesta de implementación de la metodología RCM y TPM para mejorar la productividad de la flota en una empresa de transporte de carga terrestre
Descripción del Articulo
El presente trabajo de investigación propone la implementación de la metodología RCM aunado a dos pilares del TPM que son el pilar de mantenimiento autónomo y el pilar de mantenimiento planificado, con el objetivo principal de mejorar la productividad de la flota de la empresa de transportes Mi Beat...
| Autores: | , |
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2025 |
| Institución: | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas |
| Repositorio: | UPC-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/688318 |
| Enlace del recurso: | http://hdl.handle.net/10757/688318 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
| Materia: | Productividad TPM RCM MTBF Productivity https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.11.04 https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00 |
| Sumario: | El presente trabajo de investigación propone la implementación de la metodología RCM aunado a dos pilares del TPM que son el pilar de mantenimiento autónomo y el pilar de mantenimiento planificado, con el objetivo principal de mejorar la productividad de la flota de la empresa de transportes Mi Beatriz, la cual se dedica al transporte de mercancías por carretera a nivel nacional. En el primer capítulo, se desarrolló el marco teórico y se realizó una revisión exhaustiva de trabajos previos donde los autores aplicaron RCM, TPM o ambos para mejorar la disponibilidad de los equipos y en consecuencia la productividad de los mismos. En el segundo capítulo, se describe la situación actual de la empresa y la problemática. Se realiza el análisis de las causas que generan el problema principal que es la caída de la productividad de la flota en el año 2021, en un 17%. En el tercer capítulo, se realiza el diseño y desarrollo de la propuesta, que consiste en un modelo híbrido basado en RCM y TPM para mejorar indicadores de mantenimiento como son el MTBF y la disponibilidad, y con ello la productividad de la flota. En el cuarto y último capítulo, se realiza la validación de la propuesta, la cual consiste en un plan piloto de 6 meses, donde se logró mejorar la productividad de la flota en 16%. Además, se realiza la evaluación económica financiera que determinan su viabilidad. |
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Nota importante:
La información contenida en este registro es de entera responsabilidad de la institución que gestiona el repositorio institucional donde esta contenido este documento o set de datos. El CONCYTEC no se hace responsable por los contenidos (publicaciones y/o datos) accesibles a través del Repositorio Nacional Digital de Ciencia, Tecnología e Innovación de Acceso Abierto (ALICIA).
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