Gestión del plan de desvíos para la etapa 1A del proyecto Línea 2 del metro de Lima y Callao

• Autor: Arias Agurto, Jair Antonio
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad Nacional de Ingeniería
• Repositorio: UNI-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/27723
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.14076/27723
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Reubicación de carreteras; Zonas de obras viales; Proyectos de construcción; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

El presente trabajo, se basa en la experiencia obtenida durante el desarrollo del Plan de Desvíos de la Etapa 1A del proyecto “Línea 2 y Ramal Av. Faucett-Av. Gambetta de la Red básica del Metro de Lima y Callao”, en todas sus fases, desde las actividades previas a la ejecución de las obras principales (estaciones, pozos de ventilación y túnel), el control del plan durante el tiempo de ejecución, hasta la culminación y entrega de las obras; pasando de este modo a la fase final del Plan de Desvíos y liberación de las vías intervenidas. Todo el proyecto de la Etapa 1A se ubica en los ejes de la Av. Nicolás Ayllón y Carretera Central en una longitud de 5.5 km; siendo este el primer tramo en ejecutarse de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao; ubicándose en los distritos de Santa Anita, Ate Vitarte y El Agustino; y está comprendido por 12 zonas de obras a nivel de superficie (05 estaciones, 06 pozos de ventilación y 01 patio taller), además del túnel que conecta cada obra y va a dirección de Ate hacia el Callao. El plan de desvíos se enfoca en derivar el tránsito de vehículos y peatones que pasan por la Carretera Central y la Av. Nicolás Ayllón, hacia rutas alternas; con el fin de poder ejecutar la construcción de las estaciones, pozos de ventilación y túnel de la Línea 2; a su vez el plan contempla la serie de actuaciones que se realizan para lograr desviar el tránsito vehicular y peatonal antes del inicio de las obras, durante el tiempo de ejecución y posterior al término de las obras; hasta restablecer el tránsito de vehículos y peatones en la Carretera Central y la Av. Nicolás Ayllón. Cabe mencionar que también se ejecutan la serie de actividades para alivianar los impactos negativos que se presenten, como motivo de la intervención del proyecto. Durante el tiempo de duración del Plan de Desvíos, este fue sometido a una evaluación constante por parte de la Municipalidad Metropolitana de Lima, mediante la Gerencia de Movilidad Urbana (GMU); a fin de realizar mejoras y cambios que ayudaron al tránsito de vehículos y peatones en el área de influencia del proyecto.