Proceso constructivo con material aglutinado con cemento (CBM) en la plataforma del terminal portuario DP World Callao

Descripción del Articulo

El presente trabajo de suficiencia describe el proyecto de ampliación del Terminal Portuario Muelle Sur Fase 2A - DP World Callao en Perú, que incluye la colocación de base cementada para el pavimento del patio de contenedores. El CBM (base cementada) está compuesto de agregados, cemento, agua y adi...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Onofre Rivera, Kevin Teodoro
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2024
Institución:Universidad Nacional de Ingeniería
Repositorio:UNI-Tesis
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/27941
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Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Construcción
Pavimentos
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description El presente trabajo de suficiencia describe el proyecto de ampliación del Terminal Portuario Muelle Sur Fase 2A - DP World Callao en Perú, que incluye la colocación de base cementada para el pavimento del patio de contenedores. El CBM (base cementada) está compuesto de agregados, cemento, agua y aditivos, y se puede especificar por su resistencia a la compresión, flexión o en términos de CBR. El proyecto se enfoca en la colocación de base cementada para el pavimento del patio de contenedores. El texto discute las propiedades y características de los materiales aglutinados con cemento (CBM), incluyendo la importancia de los agregados, el porcentaje de cemento y el óptimo contenido de humedad. También se describe el proceso de diseño para CBM, incluyendo las dos principales filosofías de diseño: suelo/geotécnica y concreto; se ejemplifica la optimización del diseño a través de pruebas constantes realizadas en el proyecto, además se enfatiza la importancia de seleccionar agregados de alta calidad y lograr un contenido óptimo de agua para obtener la máxima resistencia a la compresión con un relativo reducido porcentaje de cemento. De igual manera se describe el proceso constructivo detallado de los pavimentos con base cementada, desde la preparación, el transporte con volquetes, la conformación, la pre-compactación, la compactación final con rodillos y por último el corte de juntas. Se describen los diferentes equipos utilizados, incluyendo una planta de suelos especialmente adaptada para la producción de CBM y una pavimentadora para su colocación, y el beneficio económico que resulto de usar equipos propios por encima de equipos no comerciales en el país. Además, se expone los rendimientos de producción respecto a las maquinarias mencionadas, las mediciones tomadas y la ruta crítica en el proceso. Por último, se realiza un análisis comparativo de costos donde se determina la opción más viable para la producción de CBM y se exponen los resultados económicos obtenidos en el proyecto respecto a la base cementada.
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También se describe el proceso de diseño para CBM, incluyendo las dos principales filosofías de diseño: suelo/geotécnica y concreto; se ejemplifica la optimización del diseño a través de pruebas constantes realizadas en el proyecto, además se enfatiza la importancia de seleccionar agregados de alta calidad y lograr un contenido óptimo de agua para obtener la máxima resistencia a la compresión con un relativo reducido porcentaje de cemento. De igual manera se describe el proceso constructivo detallado de los pavimentos con base cementada, desde la preparación, el transporte con volquetes, la conformación, la pre-compactación, la compactación final con rodillos y por último el corte de juntas. Se describen los diferentes equipos utilizados, incluyendo una planta de suelos especialmente adaptada para la producción de CBM y una pavimentadora para su colocación, y el beneficio económico que resulto de usar equipos propios por encima de equipos no comerciales en el país. Además, se expone los rendimientos de producción respecto a las maquinarias mencionadas, las mediciones tomadas y la ruta crítica en el proceso. Por último, se realiza un análisis comparativo de costos donde se determina la opción más viable para la producción de CBM y se exponen los resultados económicos obtenidos en el proyecto respecto a la base cementada.The present thesis describes the expansion project of the DP World Callao South Pier Port Terminal Phase 2A in Peru, which includes the placement of a cemented base for the container yard pavement. The CBM (Cement Bound Material) is composed of aggregates, cement, water, and additives, and can be specified by its compressive strength, flexural strength, or in terms of CBR. The project focuses on the placement of a cemented base for the container yard pavement. The text discusses the properties and characteristics of cement-agglomerated materials, including the importance of aggregates, the percentage of cement, and the optimal moisture content. It also describes the CBM design process, including the two main design philosophies: soil/geotechnical and concrete. The optimization of the design is exemplified through constant testing conducted on the project, and the importance of selecting high-quality aggregates and achieving optimal water content to obtain maximum compressive strength with a relatively low percentage of cement is emphasized. Similarly, the detailed construction process of cemented base pavements is described, from preparation, transportation with dump trucks, shaping, pre-compaction, final compaction with rollers, and finally joint cutting. The different equipment used are described, including a soil plant specially adapted for CBM production and a paver for placement, and the economic benefit that resulted from using their own equipment over non-commercial equipment in the country is emphasized. In addition, production yields with respect to the mentioned machinery, measurements taken, and the critical path in the process are exposed. Finally, a comparative cost analysis is performed, determining the most viable option for CBM production and exposing the economic results obtained in the project regarding the cemented base.Submitted by Quispe Rabanal Flavio (flaviofime@hotmail.com) on 2025-04-21T19:27:17Z No. of bitstreams: 4 onofre_rk.pdf: 11380849 bytes, checksum: 0896fd1a4591759797cfec981592ccb7 (MD5) onofre_rk(acta).pdf: 933568 bytes, checksum: 66a4c541836a97ad5b5aab6eb5b5872e (MD5) carta_de_autorización.pdf: 866380 bytes, checksum: 8d94e64c2bbb5b022fa98ec0160f65ed (MD5) informe_de_similitud.pdf: 1553324 bytes, checksum: 8ea3fb0b1f6ef27116de0938c5e594db (MD5)Made available in DSpace on 2025-04-21T19:27:17Z (GMT). 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