Estudio preliminar - Proyecto tren de alta velocidad para el Litoral Pacífico Tramo II, Sector III Arequipa - Tacna

Descripción del Articulo

Desde los primeros ferrocarriles puestos en marcha estos han demostrado ser un medio de transporte eficiente para el traslado de pasajeros y mercancías, con el desarrollo de nuevas tecnologías las velocidades de circulación han ido aumentando, es así que hace más de 50 años en Japón se llega a conso...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: De la Rosa Quispe, Fernando Edher
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2019
Institución:Universidad Nacional de Ingeniería
Repositorio:UNI-Tesis
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/20242
Enlace del recurso:http://hdl.handle.net/20.500.14076/20242
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Infraestructura ferroviaria
Diseño vial
Proyectos ferroviarios
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description Desde los primeros ferrocarriles puestos en marcha estos han demostrado ser un medio de transporte eficiente para el traslado de pasajeros y mercancías, con el desarrollo de nuevas tecnologías las velocidades de circulación han ido aumentando, es así que hace más de 50 años en Japón se llega a consolidar las líneas ferroviarias de alta velocidad. En el Perú la construcción y el mantenimiento de las líneas ferroviarias han sido dejadas del lado desde hace varias décadas, sin embargo, en los últimos años estas consideraciones han cambiado, potenciándose el desarrollo de este medio de transporte. En orden de importancia Arequipa es el segundo nodo de Origen – Destino el cual se vincula con los nodos de Moquegua y Tacna, sin embargo, los tiempos de circulación entre estos puntos desestimula el desarrollo económico de estos núcleos poblacionales. Es así que esta tesis desarrolló el estudio preliminar del tren de alta velocidad Arequipa – Tacna, para lo cual se consideró las normas vigentes para diseños geométricos de líneas férreas de alta velocidad y que aplicadas al ámbito del proyecto dieron como resultado el trazo preliminar. Finalmente, se estimó los tiempos de viaje para pasajeros y mercancías considerando una velocidad máxima de diseño de 300 km/h, así como los costos involucrados en el proyecto.
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En orden de importancia Arequipa es el segundo nodo de Origen – Destino el cual se vincula con los nodos de Moquegua y Tacna, sin embargo, los tiempos de circulación entre estos puntos desestimula el desarrollo económico de estos núcleos poblacionales. Es así que esta tesis desarrolló el estudio preliminar del tren de alta velocidad Arequipa – Tacna, para lo cual se consideró las normas vigentes para diseños geométricos de líneas férreas de alta velocidad y que aplicadas al ámbito del proyecto dieron como resultado el trazo preliminar. Finalmente, se estimó los tiempos de viaje para pasajeros y mercancías considerando una velocidad máxima de diseño de 300 km/h, así como los costos involucrados en el proyecto.Since the first railways launched these have been an efficient means of transport for the transportation of passengers and goods, with the development of new technologies, traffic speeds have been increasing, so more than 50 years ago in Japan comes to consolidate the high-speed rail lines. In Peru, the construction and maintenance of railway lines have been neglected for several decades, however in recent years these considerations have changed, enhancing the development of this means of transportation. In order of importance Arequipa is the second origin - destination node which is linked to the nodes of Moquegua and Tacna, however the circulation times between these points discourages the economic development of these population nuclei. Thus, this thesis developed the preliminary study of the Arequipa - Tacna highspeed train, for which the current standards for geometric designs of high-speed rail lines were considered, and applied to the scope of the project resulted in preliminary alignment. Finally, travel times for passengers and merchandise were estimated considering a maximum design speed of 300 kph, as well as the costs involved in the project.Submitted by Quispe Rabanal Flavio (flaviofime@hotmail.com) on 2021-04-20T16:00:07Z No. of bitstreams: 1 delarosa_qf.pdf: 30089834 bytes, checksum: 6ee435b10f014e3601d3102438493802 (MD5)Made available in DSpace on 2021-04-20T16:00:08Z (GMT). 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