Simulación de características de performance, combustión y emisión empleando diferentes tipos de combustible en un generador eléctrico Diesel de 513kW

Descripción del Articulo

La presente tesis demostró la viabilidad de los biocombustibles para ser aplicados en un generador eléctrico comercial de 513 kW, tomando en cuenta los parámetros de performance, combustión y emisiones. Ante las crecientes restricciones normativas y la disminución de los recursos fósiles, se propone...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Torres Obregón, Jorge Benjamín
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2024
Institución:Universidad Tecnológica del Perú
Repositorio:UTP-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.utp.edu.pe:20.500.12867/11097
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12867/11097
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Grupos electrógenos
Biodiesel
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description La presente tesis demostró la viabilidad de los biocombustibles para ser aplicados en un generador eléctrico comercial de 513 kW, tomando en cuenta los parámetros de performance, combustión y emisiones. Ante las crecientes restricciones normativas y la disminución de los recursos fósiles, se propone el uso de alternativas más limpias y eficientes para la generación de energía. En el capítulo 1 se examinan los estudios previos relacionados con el potencial del biodiésel, principalmente de origen vegetal, como combustibles alternativos. En el capítulo 2 se desarrolló el marco teórico relacionado con el biodiésel de Jatropha y Colza, y el software de simulación Diesel RK. En el capítulo 3 se detalla el uso del software Diesel RK para las simulaciones del combustible Diesel, las mezclas Diesel/Jatropha y Diesel/Colza en proporciones 90/10 y 80/20 (v/v) respectivamente. En el capítulo 4 se analizan los resultados de las simulaciones sobre los parámetros de performance, combustión y emisiones del Diesel comparado con mezclas 90D/10J, 80D/20J, 90D/10C y 80D/20C. Finalmente, los resultados muestran que la mezcla 90D/10J puede ser utilizada como un combustible alternativo y a la vez reducir las emisiones de componentes tóxicos sin necesidad de realizar modificaciones en el motor.
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En el capítulo 3 se detalla el uso del software Diesel RK para las simulaciones del combustible Diesel, las mezclas Diesel/Jatropha y Diesel/Colza en proporciones 90/10 y 80/20 (v/v) respectivamente. En el capítulo 4 se analizan los resultados de las simulaciones sobre los parámetros de performance, combustión y emisiones del Diesel comparado con mezclas 90D/10J, 80D/20J, 90D/10C y 80D/20C. 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