Efecto de adición del CaSO42H2O en las propiedades físico mecánicas de la subrasante del camino vecinal Aymas-Osnomocco, Abancay-Apurímac-2025

• Autor: Palomino Catacora, Marco Antonio
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad Tecnológica de los Andes
• Repositorio: UTEA-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.utea.edu.pe:20.500.14512/1388
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14512/1388
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Sulfato de calcio dihidratado; Subrasante Vial; Capacidad de soporte del suelo (CBR); Propiedades mecánicas; Óptimo contenido de humedad; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

El presente estudio tuvo como propósito evaluar el impacto de la incorporación de sulfato de calcio dihidratado (CaSO₄·2H₂O) sobre las propiedades físico-mecánicas de la subrasante en caminos vecinales, con el fin de optimizar su comportamiento estructural y asegurar condiciones adecuadas de transitabilidad en contextos rurales. Para ello, se aplicó una metodología cuantitativa de tipo aplicado, con un enfoque descriptivo y correlacional, basado en un diseño experimental. Se realizaron ensayos de índice de plasticidad, contenido de humedad y capacidad de soporte del suelo (CBR), utilizando proporciones de CaSO₄·2H₂O del 2 %, 4 %, 6 % y 8 % sobre muestras representativas de suelo provenientes de los tramos de estudio. Los resultados evidenciaron una reducción progresiva del índice de plasticidad, con disminuciones superiores al 30 % respecto a la muestra control. Asimismo, se observó una mayor estabilidad frente a la variación de humedad y un incremento significativo en la capacidad de soporte, alcanzando valores de CBR superiores al 20 % al emplear el 8 % de aditivo. Estos hallazgos confirman la eficacia del yeso como agente estabilizador, posicionándolo como una alternativa técnica viable para mejorar la resistencia y durabilidad de la subrasante en proyectos viales. La implementación de esta solución contribuye a la reducción de costos de mantenimiento y al fortalecimiento de la infraestructura de transporte rural, con implicaciones positivas en la sostenibilidad y funcionalidad de las vías en zonas de difícil acceso.