Diseño definitivo de la Carretera La Primavera - Simón Bolívar, distrito de Nueva Cajamarca, provincia de Rioja, región San Martín
Descripción del Articulo
El objetivo planteado en esta tesis es la de diseñar la carretera que unirá a las poblaciones de la primavera con Simón Bolívar para elevar el nivel de calidad de vida de las poblaciones de estudio; la presente tesis usó el tipo de investigación aplicada pues busca modificar la realidad problemática...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2018 |
| Institución: | Universidad Señor de Sipan |
| Repositorio: | USS-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.uss.edu.pe:20.500.12802/4573 |
| Enlace del recurso: | https://hdl.handle.net/20.500.12802/4573 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
| Materia: | Carretera Sección transversal CBR Pavimento https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 |
| Sumario: | El objetivo planteado en esta tesis es la de diseñar la carretera que unirá a las poblaciones de la primavera con Simón Bolívar para elevar el nivel de calidad de vida de las poblaciones de estudio; la presente tesis usó el tipo de investigación aplicada pues busca modificar la realidad problemática de las poblaciones de la primavera y simón bolívar, el método empleado es el inductivo – deductivo. Se tiene como población de estudio los 4.193 km de carretera de 1 calzada, con bermas laterales, cunetas, alcantarillas de tubería metálica corrugada, kilométricos, badenes, señalización, siendo la muestra la carretera y sus obras complementarias. Los resultados obtenidos en esta tesis son que la velocidad directriz es de 20 km/hora, el ancho de superficie de rodadura es 3.50 metros y se colocarán plazoletas de cruce cada 500 metros, contará además con un afirmado de material granular. Estos resultados no coinciden con los encontrados por Saldaña, Mera (2014) pues ellos rediseñaron una vía que ya existía y ya poseían un nivel de transitabilidad mínima, pero a pesar de tener una topografía similar a la de esta presente tesis optaron por una velocidad superior en 10 km/h a la planteada en esta tesis. Se concluye que el costo directo asciende a un valor de S/. 1´737,089.46. |
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Nota importante:
La información contenida en este registro es de entera responsabilidad de la institución que gestiona el repositorio institucional donde esta contenido este documento o set de datos. El CONCYTEC no se hace responsable por los contenidos (publicaciones y/o datos) accesibles a través del Repositorio Nacional Digital de Ciencia, Tecnología e Innovación de Acceso Abierto (ALICIA).
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