Propuesta de diseño de camino básico en vías urbanas de escasos recursos para mejorar la transitabilidad vehicular - caso: Cooperativa La Unión - Lurigancho - Chosica

Descripción del Articulo

En la presente investigación se busca proponer un diseño de camino básico económico, afirmado con supresor de polvo, que tenga características similares a la de un pavimento. Para poder diseñar esta infraestructura vial, se ha realizado un análisis del suelo, un estudio topográfico y conteo de tráfi...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores: Ochoa Mendieta, Dany Octavio, Rojas Rivera, Angelo Alexandro
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2019
Institución:Universidad de San Martín de Porres
Repositorio:USMP-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.usmp.edu.pe:20.500.12727/7291
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12727/7291
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Ingeniería de carreteras
Suelo
Transporte público
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description En la presente investigación se busca proponer un diseño de camino básico económico, afirmado con supresor de polvo, que tenga características similares a la de un pavimento. Para poder diseñar esta infraestructura vial, se ha realizado un análisis del suelo, un estudio topográfico y conteo de tráfico vehicular. Con el propósito de obtener las características y propiedades del suelo, se realizaron dos pozos exploratorios para extraer las muestras del terreno. En el laboratorio se realizó el ensayo granulométrico, los límites de Atterberg, el ensayo de Proctor modificado y finalmente el ensayo de CBR para conocer la capacidad de soporte del terreno evaluado. Sin embargo, se obtuvo de este último ensayo un CBR desfavorable (menor a 6por ciento) lo cual indicaba una subrasante inadecuada; ello conllevo al uso de estabilizadores químicos para el mejoramiento del terreno. Como parte del trabajo de campo también se desarrollaron los estudios de topografía y el conteo de tráfico vehicular. El conteo de tráfico vehicular se realizó por un periodo de 7 días y permitió determinar el IMDA proyectado para el diseño. El trabajo en gabinete consistió en diseñar el camino utilizando principalmente el manual de carreteras de diseño geométrico. El diseño se realizó en el software AutoCAD Civil 3D, del cual al final se obtuvo los planos de planta, perfil y secciones transversales.
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