Propuesta de diseño de camino básico en vías urbanas de escasos recursos para mejorar la transitabilidad vehicular - caso: Cooperativa La Unión - Lurigancho - Chosica
Descripción del Articulo
En la presente investigación se busca proponer un diseño de camino básico económico, afirmado con supresor de polvo, que tenga características similares a la de un pavimento. Para poder diseñar esta infraestructura vial, se ha realizado un análisis del suelo, un estudio topográfico y conteo de tráfi...
| Autores: | , |
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2019 |
| Institución: | Universidad de San Martín de Porres |
| Repositorio: | USMP-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.usmp.edu.pe:20.500.12727/7291 |
| Enlace del recurso: | https://hdl.handle.net/20.500.12727/7291 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
| Materia: | Ingeniería de carreteras Suelo Transporte público https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 |
| Sumario: | En la presente investigación se busca proponer un diseño de camino básico económico, afirmado con supresor de polvo, que tenga características similares a la de un pavimento. Para poder diseñar esta infraestructura vial, se ha realizado un análisis del suelo, un estudio topográfico y conteo de tráfico vehicular. Con el propósito de obtener las características y propiedades del suelo, se realizaron dos pozos exploratorios para extraer las muestras del terreno. En el laboratorio se realizó el ensayo granulométrico, los límites de Atterberg, el ensayo de Proctor modificado y finalmente el ensayo de CBR para conocer la capacidad de soporte del terreno evaluado. Sin embargo, se obtuvo de este último ensayo un CBR desfavorable (menor a 6por ciento) lo cual indicaba una subrasante inadecuada; ello conllevo al uso de estabilizadores químicos para el mejoramiento del terreno. Como parte del trabajo de campo también se desarrollaron los estudios de topografía y el conteo de tráfico vehicular. El conteo de tráfico vehicular se realizó por un periodo de 7 días y permitió determinar el IMDA proyectado para el diseño. El trabajo en gabinete consistió en diseñar el camino utilizando principalmente el manual de carreteras de diseño geométrico. El diseño se realizó en el software AutoCAD Civil 3D, del cual al final se obtuvo los planos de planta, perfil y secciones transversales. |
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Nota importante:
La información contenida en este registro es de entera responsabilidad de la institución que gestiona el repositorio institucional donde esta contenido este documento o set de datos. El CONCYTEC no se hace responsable por los contenidos (publicaciones y/o datos) accesibles a través del Repositorio Nacional Digital de Ciencia, Tecnología e Innovación de Acceso Abierto (ALICIA).
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