La inversión pública y el cierre de brechas de infraestructura del sector transporte de Perú y Colombia, años 2021-2023

• Autor: Naupari Machado, Fernando Loli
• Formato: tesis doctoral
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad de San Martín de Porres
• Repositorio: USMP-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.usmp.edu.pe:20.500.12727/19059
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12727/19059
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Inversión pública; Brechas de infraestructura; Gestión pública; Transporte; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.09.00

La brecha de infraestructura en el sector transporte constituye un desafío estructural para el desarrollo económico y social de Perú y Colombia. Aunque ambos países han incrementado su inversión pública como estrategia para reducir dichas brechas, persisten limitaciones críticas asociadas a la débil capacidad técnica, la corrupción sistémica y la falta de planificación integral y sostenida. El objetivo de esta investigación fue analizar la relación entre la inversión pública (variable independiente) y el cierre de brechas de infraestructura (variable dependiente) en el sector transporte durante el periodo 2021–2023, identificando los factores que condicionan su eficacia. Se aplicó una metodología cuantitativa, con diseño no experimental y alcance descriptivo-comparativo. El análisis se basó en datos recolectados mediante encuestas dirigidas a funcionarios de unidades ejecutoras del sector transporte, complementados con revisión documental de fuentes oficiales y académicas. Se emplearon herramientas estadísticas como la prueba Chi-cuadrado de Pearson y la correlación de Pearson. Los resultados muestran que la ejecución presupuestaria por sí sola no garantiza el cierre efectivo de las brechas. En Perú, más de 1,800 proyectos permanecen paralizados — 30 % del sector transporte— y en Colombia persisten deficiencias en sostenibilidad y mantenimiento de la infraestructura. La eficacia de la inversión está condicionada por la calidad de la planificación, la articulación entre evaluación y ejecución, la competencia técnica y la existencia de controles eficaces. Se concluye que solo un enfoque integral permitirá avanzar hacia un cierre sostenible y equitativo de las brechas de infraestructura en transporte.