Mejora de niveles de servicio de la Av. Ferrocarril entre la Av. San Carlos y el Jr. Cajamarca empleando Vissim 9, cercado de Huancayo, Junín, 2021

Descripción del Articulo

En esta investigación denominada “Mejora de Niveles de Servicio de la Av. Ferrocarril entre la Av. San Carlos y el Jr. Cajamarca empleando Vissim 9, Cercado De Huancayo, Junín, 2021” se analizan propuestas de mejora para cinco intersecciones de la Av. Ferrocarril. Esta vía arterial es una de las pri...

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Detalles Bibliográficos
Autor: Poma Huamán, Lesly Dalia
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2021
Institución:Universidad San Ignacio de Loyola
Repositorio:USIL-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.usil.edu.pe:20.500.14005/11925
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.14005/11925
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Ingeniería civil
Prevención de accidentes
Ingeniería vial
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description En esta investigación denominada “Mejora de Niveles de Servicio de la Av. Ferrocarril entre la Av. San Carlos y el Jr. Cajamarca empleando Vissim 9, Cercado De Huancayo, Junín, 2021” se analizan propuestas de mejora para cinco intersecciones de la Av. Ferrocarril. Esta vía arterial es una de las principales avenidas de la ciudad de Huancayo y presenta altos flujos vehiculares, problemas de congestión vehicular y accidentes de tránsito. Por ello, el objetivo es mejorar el Nivel de Servicio para un adecuado tránsito vehicular en el Cercado de Huancayo, Junín. A lo largo de la investigación se realizaron conteos vehiculares y peatonales mediante filmaciones en campo por 3 días y se recopilaron datos necesarios para el modelamiento en el programa de micro simulación Vissim. Se presentan 9 propuestas de mejora, propuesta 1 (Optimización de ciclos semafóricos), propuesta 2 (eliminación de giro en U), propuesta 3 (reubicación de paraderos), propuesta 4 (eliminación del acceso libre al separador central), propuesta 5 (habilitación de calles bloqueadas por el comercio ambulatorio), propuesta 6 (rediseño geométrico enfocado en la ampliación de veredas), propuesta 7 (Pico y Placa), propuesta 8 (restricción de tránsito de vehículos pesados) y propuesta 9 (construcción de puente peatonal). Como conclusión principal tenemos que la implementación de la restricción vehicular (Pico y Placa) dentro de la propuesta 9 (construcción de puente peatonal) reduce los niveles de servicio de todo el tramo analizado. Con esta propuesta se logra pasar de un nivel F inicial a niveles de D, E, D, C y B para las intersecciones 1,2,3,4 y 5 respectivamente.
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