Modelamiento 3D de taludes de una carretera para el análisis de su estabilidad y efectos sobre la transitabilidad y seguridad vial en la Panamericana Sur: Tramo: Atico – Ocoña, Ruta PE-1S

• Autor: Benavente Abarca, Ricardo Alonso
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad Ricardo Palma
• Repositorio: URP-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.urp.edu.pe:20.500.14138/9241
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14138/9241
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Carreteras -- Diseño y construcción; Carreteras -- Transitabilidad; Modelado tridimensional; Seguridad vial; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05

A través de los años, se ha evidenciado en el territorio nacional, que existe un desaceleramiento en los proyectos de inversión que comprenden a las carreteras nacionales, en sus tres grados de jerarquía: Nacionales, Departamentales y Vecinales, ocasionando inadecuadas condiciones de transitabilidad en dichas vías. Muchas de los vehículos ligeros y/o pesados, se trasladan a través de carreteras nacionales que tienen condiciones geometrías deficientes, ya que fueron construidas con manuales que ya no se encuentran vigentes. Este mismo problema se observa en los trabajos relacionados a estabilización de taludes en carreteras, donde los cortes que se realizaron al suelo natural al momento de aperturar el trazo vial, no fueron estabilizados en su momento, y después de casi 50 años de operación de las carreteras, siguen en las mismas condiciones. El principal problema de las condiciones inadecuadas de las carreteras y sus taludes contiguos, es que ante un evento climatológico adverso o ante un movimiento sísmico, se producen deslizamientos de rocas de distintas dimensiones, ocasionando interrupciones de la vía, y sobre todo poniendo en peligro la integridad general de los usuarios de la referida vía, incluso ocasionando muertes por desprendimientos de roca de los taludes superiores. Ante tal problemática, es que se plantea realizar un modelamiento matemático en tres dimensiones (3D) de los desprendimientos de rocas y las interferencias y consecuencias que generan en la carretera; y de esta manera, poder presentar alternativas de solución que conlleven a lograr un tránsito seguro y rápido por parte de los usuarios de la vía