Diseño de mezcla asfáltica en frío adicionado con lignina para mejorar sus propiedades mecánicas

• Autor: Mundaca Tarrillo, Gleysi
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad Ricardo Palma
• Repositorio: URP-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.urp.edu.pe:20.500.14138/9881
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14138/9881
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Mezcla asfáltica en frío; Lignina; Biopolímero; Propiedades mecánicas; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05

El estudio tuvo como finalidad diseñar una mezcla asfáltica en frío adicionada con lignina, con el objetivo de optimizar sus propiedades mecánicas. Esta investigación surge como una solución innovadora ante las limitaciones que muestran las mezclas asfálticas en frío convencionales, que suelen presentar baja cohesión y resistencia inicial, que a la larga se vuelven vulnerables frente al tráfico y la acción del cambio climático. Mediante una metodología de enfoque cuantitativo y un diseño experimental aplicado se evaluaron parámetros claves como la Estabilidad Marshall, Resistencia a la Tracción Indirecta (ITS) y la Tensión por Humedad (TSR). Se incorporaron tres dosificaciones de lignina (0.50 %, 1.00 % y 1.50 %). Donde los resultados demostraron que la dosificación optima de lignina es del 0.5%, generando mejoras mecánicas superiores en comparación a la mezcla patrón, registrando un incremento del 24.2 % en la Estabilidad Marshall, un 17.18 %, en la Resistencia a la Tracción Indirecta, Así mismo la mezcla optimizada mostró una notable resistencia al daño por humedad (TSR), superando el mínimo normativo en un 20.19%. si bien las dosificaciones con 1.0 % y 1.5 % cumplieron con los requerimientos mínimos, su desempeño fue inferior. En conclusión, la adición de lignina al 0.50 % es la más efectiva para mejorar las propiedades mecánicas, superando ampliamente los requerimientos de la norma EG 2013. Este estudio no solo valida una alternativa técnica superior, sino que también promueve el uso de un biopolímero ecológico y sostenible, posicionando a la lignina como un aditivo innovador y de gran potencial para la ingeniería vial moderna