Análisis y mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la Avenida Prolongación Unión, distrito y provincia de Trujillo – La Libertad, 2022

Descripción del Articulo

En el transcurso de cada año, la población y el parque automotor va creciendo, y los estudios respectivos que se han realizado con anterioridad se vuelven obsoletos, por ende, también se vuelven imprecisos si se quieren diseñar nuevos proyectos viales y que estos a su vez satisfagan la necesidad pob...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores: Hilario Jacobo, Juan Julio, Valdiviezo Pérez, Flor de María
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2023
Institución:Universidad Privada Antenor Orrego
Repositorio:UPAO-Tesis
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/10671
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12759/10671
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Transitabilidad
Peatonal
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description En el transcurso de cada año, la población y el parque automotor va creciendo, y los estudios respectivos que se han realizado con anterioridad se vuelven obsoletos, por ende, también se vuelven imprecisos si se quieren diseñar nuevos proyectos viales y que estos a su vez satisfagan la necesidad poblacional. Por esto se ha visto necesario desarrollar esta investigación, cuya meta principal está orientada en el diagnóstico del tránsito para plantear algunas propuestas en la zona de estudio para la mejora del tránsito vehicular y peatonal. La metodología utilizada para desarrollar este estudio fue la del “Manual de Capacidad de Carreteras”, obteniendo datos como: Ancho de las vías, tipos de vehículos, capacidad, distribución de semáforos, niveles de servicio y máxima intensidad en horas punta. El análisis de resultados pudo demostrar que existen demoras en los viajes vehiculares en cada intersección semaforizada, lo que genera problemas de congestión. Se concluyó además que las intersecciones de la Av. Prolongación Unión con la Av. América y con la Avenida Pesqueda tienen un Nivel E y D en cuanto a servicio vehicular, respectivamente, considerado como un nivel regularmente bajo, debido al gran desequilibrio en la oferta y demanda de transporte. El nivel de servicio de peatones para ambas intersecciones es el C siendo un nivel regular. Por último, se plantean algunas propuestas de mejora en base al análisis y resultados obtenidos en este trabajo
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La metodología utilizada para desarrollar este estudio fue la del “Manual de Capacidad de Carreteras”, obteniendo datos como: Ancho de las vías, tipos de vehículos, capacidad, distribución de semáforos, niveles de servicio y máxima intensidad en horas punta. El análisis de resultados pudo demostrar que existen demoras en los viajes vehiculares en cada intersección semaforizada, lo que genera problemas de congestión. Se concluyó además que las intersecciones de la Av. Prolongación Unión con la Av. América y con la Avenida Pesqueda tienen un Nivel E y D en cuanto a servicio vehicular, respectivamente, considerado como un nivel regularmente bajo, debido al gran desequilibrio en la oferta y demanda de transporte. El nivel de servicio de peatones para ambas intersecciones es el C siendo un nivel regular. Por último, se plantean algunas propuestas de mejora en base al análisis y resultados obtenidos en este trabajoIn the course of each year, the population and the vehicle fleet grow, and the respective studies that have been carried out previously become obsolete, therefore, they also become inaccurate if new road projects are to be designed and that these in turn meet the population's needs. For this reason, it has been necessary to develop this research, whose main goal is oriented to the diagnosis of traffic in order to propose some proposals in the study area for the improvement of vehicular and pedestrian traffic. The methodology used to develop this study was that of the ““Highway Capacity Manual““, obtaining data such as: road width, types of vehicles, capacity, traffic light distribution, service levels and maximum intensity at peak hours. The analysis of the results showed that there are delays in vehicular trips at each traffic-light intersection, which generates congestion problems. It was also concluded that the intersections of Prolongación Unión Avenue with América Avenue and Pesqueda Avenue have a Level E and D in terms of vehicular service, respectively, considered a regularly low level, due to the great imbalance in the supply and demand of transportation. The pedestrian level of service for both intersections is C being a regular level. Finally, some proposals for improvement are put forward based on the analysis and results obtained in this workTesisapplication/pdfspaUniversidad Privada Antenor OrregoPET_CIVIL_2242SUNEDUinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Universidad Privada Antenor OrregoRepositorio Institucional - UPAOreponame:UPAO-Tesisinstname:Universidad Privada Antenor Orregoinstacron:UPAOTransitabilidadPeatonalhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00Análisis y mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la Avenida Prolongación Unión, distrito y provincia de Trujillo – La Libertad, 2022info:eu-repo/semantics/bachelorThesisTítulo ProfesionalUniversidad Privada Antenor Orrego. 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