Diseño de intercambio vial tipo glorieta en la intersección vial entre las av Cáceres y la calle San Ramón – Piura – región Piura

Descripción del Articulo

En esta Tesis de investigación titulada “Diseño de intercambio vial tipo glorieta en la intersección vial entre las av Cáceres y la calle San Ramón – Piura – Región Piura”, se analiza la mencionada intersección semaforizada, en la que se identificó que no existe una alternativa de solución frente al...

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Detalles Bibliográficos
Autores: Echevarría Ramírez, Carlos Alejandro, Silva Ruiz, Manuel Ernesto
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2020
Institución:Universidad Privada Antenor Orrego
Repositorio:UPAO-Tesis
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.upao.edu.pe:20.500.12759/6547
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12759/6547
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Intercambio vial
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description En esta Tesis de investigación titulada “Diseño de intercambio vial tipo glorieta en la intersección vial entre las av Cáceres y la calle San Ramón – Piura – Región Piura”, se analiza la mencionada intersección semaforizada, en la que se identificó que no existe una alternativa de solución frente al caos vehicular que se da en ella. El objetivo principal de esta investigación es dar una solución integral a la problemática existente a través de una rotonda o glorieta, la cual reduzca el congestionamiento vehicular que muchas veces genera accidentes de tránsito. Se ha realizado el estudio de tráfico con un conteo manual de vehículos por siete (7) días, de lunes a domingo durante las 24 horas del día y se han tomado los tiempos semafóricos en la intersección, después de recopilar la información de campo se calcularon volúmenes y flujos vehiculares para intervalos de 15 minutos que sirvieron para la determinación del día de máxima demanda vehicular y las horas pico. Se determinó la capacidad vehicular, grado de saturación y nivel de servicio en la intersección semaforizada aplicando la metodología HCM 2010. Posterior a ello, se realizó el diseño geométrico de una glorieta, en base a parámetros establecidos por la normativa peruana DG-2018 y también haciendo uso de normas internacionales como la española y la estadounidense. Finalmente se realizó la evaluación de la capacidad vehicular y nivel de servicio en la intersección simulando la implementación de la rotonda diseñada mediante la utilización de metodología HCM 2010. De esta manera se determinó las mejoras que genera la implementación de una glorieta.
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Se ha realizado el estudio de tráfico con un conteo manual de vehículos por siete (7) días, de lunes a domingo durante las 24 horas del día y se han tomado los tiempos semafóricos en la intersección, después de recopilar la información de campo se calcularon volúmenes y flujos vehiculares para intervalos de 15 minutos que sirvieron para la determinación del día de máxima demanda vehicular y las horas pico. Se determinó la capacidad vehicular, grado de saturación y nivel de servicio en la intersección semaforizada aplicando la metodología HCM 2010. Posterior a ello, se realizó el diseño geométrico de una glorieta, en base a parámetros establecidos por la normativa peruana DG-2018 y también haciendo uso de normas internacionales como la española y la estadounidense. Finalmente se realizó la evaluación de la capacidad vehicular y nivel de servicio en la intersección simulando la implementación de la rotonda diseñada mediante la utilización de metodología HCM 2010. De esta manera se determinó las mejoras que genera la implementación de una glorieta.In this Research Thesis entitled “Diseño de intercambio vial tipo glorieta en la intersección vial entre las av Cáceres y la calle San Ramón – Piura – Región Piura”, the aforementioned traffic light intersection is analyzed, in which it was identified that there is no alternative solution to the vehicular chaos that occurs in it. The main objective of this research is to provide a comprehensive solution to the existing problem through a roundabout or roundabout, which reduces vehicular congestion that often generates traffic accidents. The traffic study has been carried out with a manual vehicle count for seven (7) days, from Monday to Sunday 24 hours a day and the traffic signals at the intersection have been taken, after compiling the field information, they were calculated vehicle volumes and flows for 15-minute intervals that were used to determine the day of maximum vehicle demand and peak hours. The vehicle capacity, degree of saturation and service level at the signalized intersection were determined using the 2010 HCM methodology. Subsequently, the geometric design of a gazebo was carried out, based on parameters established by Peruvian regulations DG-2018 and also making use of international standards such as Spanish and American. Finally, the evaluation of the vehicle capacity and service level at the intersection was performed simulating the implementation of the roundabout designed using the 2010 HCM methodology. In this way, the improvements generated by the implementation of a roundabout were determined.Tesisapplication/pdfspaUniversidad Privada Antenor OrregoPET_CIVILP_001SUNEDUinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Universidad Privada Antenor OrregoRepositorio Institucional - UPAOreponame:UPAO-Tesisinstname:Universidad Privada Antenor Orregoinstacron:UPAOIntercambio vialGlorietahttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00Diseño de intercambio vial tipo glorieta en la intersección vial entre las av Cáceres y la calle San Ramón – Piura – región Piurainfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTítulo ProfesionalUniversidad Privada Antenor Orrego. 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