Estudio de un nuevo sistema de bombeo de inyección B-100 con el fin de obtener diesel DB5S50 en terminal Mollendo

• Autor: Roca Mendoza, Gelver Roman
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2021
• Institución: Universidad Nacional de San Agustín
• Repositorio: UNSA-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unsa.edu.pe:20.500.12773/14006
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.12773/14006
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: sistema Inyección Biocombustible B-100; sistema de bombeo; Diesel DB5S50; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.03.01

El presente trabajo de ingeniería que se tiene que desarrollar trata del estudio de un nuevo sistema de bombeo de inyección B-100 con el fin de obtener Diesel DB5S50 en Terminal Mollendo, debido a la ampliación de capacidad de recepción de producto Diesel D-2 como parte del crecimiento en los próximos 10 años del terminal y la forma de mezclado de diesel 2 con B100 que es realizado volumétricamente en forma manual a la fecha. Actualmente el sistema de Biodiesel B100 empleado está conformado básicamente por 2 tanques de almacenamiento (TQ-3 y TQ-5), 01 Bombas centrífuga, junto con un sistema de inyección, el cual no es empleado actualmente (se utiliza la línea de bypass). El requerimiento vigente de B100 en el Diesel B5 ha cambiado, ya que la cantidad de B100 que debe contener el Diesel B5 es de 5% vol. Actualmente el mezclado de diesel 2 con B100 es realizado volumétricamente de la siguiente manera: conocido el volumen neto que puede almacenar el tanque de almacenamiento que esté recibiendo producto, se determina el volumen de B100 necesario, el cual es inyectado en cualquier momento durante la recepción del producto desde el buque. En tal sentido, al inicio de la operación la línea contiene sólo Diesel 2, el cual es almacenado en el tanque, luego de algunos minutos es encendida la bomba de B100, la cual inyecta el biodiesel en la línea de diésel 2 y llega al tanque una mezcla de ambas corrientes, cuando el volumen calculado de B100 es inyectado, el operador apaga las bombas de B100 mientras continua la recepción de Diesel 2 desde el buque, por lo que al final de la operación de recepción, la línea solo contiene Diesel 2. Como parte del estudio de un nuevo sistema de bombeo de inyección de Biodiesel (B100) consiste en que será abastecido desde los tanques TQ-3 y TQ-5, mediante 3 nuevas bombas, de las cuales normalmente una estará conectada a la línea existente de productos Blancos de 12” y otra a la línea de productos Blancos de 16” actualmente en construcción, la tercera bomba funcionará como stand-by. El sistema será dimensionado para obtener un Diesel B5 cuya composición sea de 95% vol. de Diesel 2 y 5% vol. de B100 a cada una de las corrientes indicadas anteriormente. Esta inyección será realizada en línea mediante el uso de un medidor de caudal tipo ultrasónico en cada línea de diésel 2(16” y 12”), los cuales enviarán una señal al controlador para que regule el caudal de B100, esta modulación será realizada mediante válvulas de control de flujo eléctricas garantizando el caudal de B100 requerido en cada línea mediante medidores de flujo tipo desplazamiento positivo ubicados en la descarga de cada bomba de B100. En tal sentido se analizarán arreglos mecánicos como la instalación de todas las líneas de tuberías (Líneas de descarga de tanques 3 y 4, líneas de succión de las bombas, líneas de descarga de bombas, líneas de alimentación a líneas de recepción de Diesel D2), válvulas, filtros, bombas e instrumentos en línea indicadas por instrumentación. Además se deberá realizar el cálculo hidráulico y dimensionamiento del nuevo sistema de bombeo para la inyección de B100, donde se determine el tamaño de la líneas de succión, descarga y recirculaciones de las bombas, así como seleccionar la bomba adecuada para el proceso de acuerdo a su NPSH, presión de descarga, head y potencia estimada del motor entre otros; el estudio comienza con el planteamiento metodológico que está constituido por el problema, los objetivos, hipótesis, variables, estado del arte entre otros; después se realiza el marco conceptual indicando los fundamentos teóricos de los elementos involucrados al sistema de bombeo de inyección B100 entre otros; después se tomarán datos reales de operación de planta para el estudio del nuevo sistema de inyección en el que se incluirán varios parámetros; luego se realizará los cálculos respectivos de dimensionamiento y selección de elementos del sistema de inyección, una vez finalizado los cálculos respectivos con este nuevo sistema, se asegura de que el flujo de B100 agregado en línea genere un Diésel B5 con las proporciones requeridas. A diferencia de la operación actual, este sistema asegura la proporción de mezclado requerida en la línea antes de llegar al tanque de almacenamiento con lo cual el mezclado de ambas corrientes será más homogéneo. Antes y luego de la operación de recepción, las líneas quedarían empacadas con Diesel B5 y no con Diesel 2; el estudio terminará con las conclusiones, elaboración de planos y anexos. El desarrollo de la presente tesis será utilizando el formato APA sexta edición para el tamaño de letra, forma de citar autores y posición de tablas e imágenes.