Análisis de la influencia del uso de diversos métodos para el diseño del pavimento flexible

Descripción del Articulo

El diseño de pavimentos flexibles enfrenta el desafío de adaptarse a las particularidades de cada proyecto vial, considerando factores como el aumento del tráfico pesado, las variaciones en suelos y climas, y la necesidad de soluciones económicas y sostenibles. Sin embargo, la falta de un enfoque cl...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Gomez Lamas, Miluska Samanta
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2024
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/159428
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12692/159428
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Pavimento flexible
Diseño del pavimento flexible
Métodos
Sostenibilidad
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description El diseño de pavimentos flexibles enfrenta el desafío de adaptarse a las particularidades de cada proyecto vial, considerando factores como el aumento del tráfico pesado, las variaciones en suelos y climas, y la necesidad de soluciones económicas y sostenibles. Sin embargo, la falta de un enfoque claro complica la elección del método adecuado, afectando la calidad y sostenibilidad de las carreteras. Por ello, la investigación se alinea al ODS 9: Industria, Innovación e Infraestructura, específicamente a la meta 9.1, que busca desarrollar infraestructuras sostenibles, seguras y accesibles. Como objetivo principal fue analizar la influencia de diversos métodos en el diseño de pavimentos flexibles, así mismo se utilizó un enfoque exploratorio con bases de datos como Scopus, Proquest, ScienceDirect y Scielo. Entre los resultados, destaca que el diseño mecanístico-empírico (NCHRP 1-37A) supera al diseño empírico (AASHTO 1993) en confiabilidad y adaptación a condiciones variables. La comparación de enfoques permite comprender su impacto en la eficiencia y el mantenimiento, contribuyendo a una mejor toma de decisiones en infraestructura vial.
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Entre los resultados, destaca que el diseño mecanístico-empírico (NCHRP 1-37A) supera al diseño empírico (AASHTO 1993) en confiabilidad y adaptación a condiciones variables. La comparación de enfoques permite comprender su impacto en la eficiencia y el mantenimiento, contribuyendo a una mejor toma de decisiones en infraestructura vial.TrujilloEscuela de Ingeniería CivilDiseño de Infraestructura VialDesarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social.Desarrollo económico, empleo y emprendimientoCiudades y comunidades sosteniblesPRESENCIALapplication/pdfspaUniversidad César VallejoPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Repositorio Institucional - UCVUniversidad César Vallejoreponame:UCV-Institucionalinstname:Universidad Cesar Vallejoinstacron:UCVPavimento flexibleDiseño del pavimento flexibleMétodosSostenibilidadhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Análisis de la influencia del uso de diversos métodos para el diseño del pavimento flexibleinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. 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