Influencia del lodo residual en el pavimento flexible para mejorar la infraestructura vial en la Avenida Fernando Wiesse, 2024

Descripción del Articulo

La presente tesis de tipo aplicada tuvo como objetivo determinar la influencia del lodo residual en el pavimento flexible para mejorar la infraestructura vial en la avenida Fernando Wiesse. Se determinó como población de estudio 1,5 km del tramo mencionado, donde se realizaron los estudios de PCI, m...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Marin Solorzano, Cristian Guillermo
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2024
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/157724
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Materia:Propiedad física
Mecánica
Tratamiento del agua
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description La presente tesis de tipo aplicada tuvo como objetivo determinar la influencia del lodo residual en el pavimento flexible para mejorar la infraestructura vial en la avenida Fernando Wiesse. Se determinó como población de estudio 1,5 km del tramo mencionado, donde se realizaron los estudios de PCI, mecánica de suelos y estudio de tráfico. Para el diseño se contrastaron las propiedades mediante el Ensayo Marshall de la mezcla patrón con 3% de cemento Portland IP y mezclas con 2% y 3% de ceniza de lodo residual en reemplazo del filler, obteniendo como resultados estabilidad de 954,8119 kg, 933,0395 kg y 959,3479 kg; fluencia de 9,7”, 9,6” y 9,5”; y relación estabilidad fluencia de 3986,7 kg/cm, 3895,8 kg/cm y 4369,8 kg/cm. Por su parte se obtuvo un PCI de 24,72 (muy malo) justificando la implementación del diseño y un CBR de 47%, siendo una subrasante extraordinaria. Tras realizar el diseño AASTHO 93 para un total de 38723842,79 EE se obtuvieron los espesores de carpeta asfáltica (25,5 cm) y base (30 cm) tanto para el patrón como con el 2% de lodo. Se concluyó que el insumo influye positivamente hasta un 2% obteniendo un ahorro del 7,815% del costo por m3.
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Por su parte se obtuvo un PCI de 24,72 (muy malo) justificando la implementación del diseño y un CBR de 47%, siendo una subrasante extraordinaria. Tras realizar el diseño AASTHO 93 para un total de 38723842,79 EE se obtuvieron los espesores de carpeta asfáltica (25,5 cm) y base (30 cm) tanto para el patrón como con el 2% de lodo. Se concluyó que el insumo influye positivamente hasta un 2% obteniendo un ahorro del 7,815% del costo por m3.Lima EsteEscuela de Ingeniería CivilDiseño de Infraestructura VialConstrucción sostenibleDesarrollo económico, empleo y emprendimientoAcción por el climaPRESENCIALapplication/pdfspaUniversidad César VallejoPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Repositorio Institucional - UCVUniversidad César Vallejoreponame:UCV-Institucionalinstname:Universidad Cesar Vallejoinstacron:UCVPropiedad físicaMecánicaTratamiento del aguahttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01Influencia del lodo residual en el pavimento flexible para mejorar la infraestructura vial en la Avenida Fernando Wiesse, 2024info:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. 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