Evaluación comparativa de la superficie de rodadura en la estimación del nivel de servicio y capacidad vial de la Carretera Pisac – Ollantaytambo, 2020

• Autor: Gutiérrez Carlotto, Ed
• Formato: tesis de maestría
• Fecha de Publicación: 2021
• Institución: Universidad Andina del Cusco
• Repositorio: UAC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.uandina.edu.pe:20.500.12557/4560
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12557/4560
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Nivel de servicio; Capacidad; Flujo vehicular; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La presente tesis de maestría contiene el desarrollo comparativo del nivel de servicio y capacidad vial de los tramos de una vía pavimentada de dos carriles a partir de la correlación de la velocidad de circulación de los vehículos y rugosidad del pavimento. Para ello se utilizó la metodología del manual de capacidad de carreteras de los Estados Unidos (HCM 2010). En el Perú y en muchos países de Latinoamérica y del mundo utilizan la metodología del Manual de capacidad de carreteras actualizada de los Estados Unidos reciente (HCM 2010), metodología que se utiliza para calcular la capacidad y el análisis del nivel de servicio en las carreteras y vías urbanas. La metodología de la investigación se aplicó en tramos con características similares de la carretera Pisac – Ollantaytambo, tramos rectos de dos kilómetros de distancia identificando los siguientes: tramos Pisac km 30+760 al 32+760, tramo Lamay del km 39+799 al 41+766, tramo Calca del km 49+000 al 51+000, Tramo Yucay del km 62+572 al 64+572, tramo Moccopata del km 71+850 al 73+850 y tramo Yanahuara del km 77+000 al 79+000. Los resultados obtenidos en los tramos indicaron que existe una variación en el análisis del porcentaje de velocidad de flujo libre con la rugosidad de la vía, esto quiere decir que es necesario incrementar un factor de rugosidad de la vía a la formula, que nos permita conocer valores más apropiados.