Impacto del diseño geometrico en los accidentes de transito en la carretera Pachar - Huarocondo, Cusco 2025

• Autores: Sutta Atausinchi, Brayan Mackarti, Ccana Villalba, Jhemmi Paul
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2026
• Institución: Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco
• Repositorio: UNSAAC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.unsaac.edu.pe:20.500.12918/12029
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12918/12029
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Diseño; Accidentes; Carretera; Curvatura; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La presente tesis titulada “Impacto del diseño geométrico en los accidentes de tránsito en la carretera Pachar–Huarocondo, Cusco 2025” analiza la relación entre las características del diseño geométrico y la ocurrencia de accidentes de tránsito (ADT) en dicho tramo vial, clasificado como carretera de segunda clase y desarrollado en una orografía accidentada (Tipo 4). No obstante, la vía opera con una velocidad de diseño asumida de 40 km/h, inferior al rango recomendado por el Manual de Carreteras – Diseño Geométrico DG-2018, lo que evidencia inconsistencias normativas. La investigación es de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo, nivel descriptivo y diseño no experimental. Se evaluó la totalidad del tramo de estudio y los accidentes registrados durante el periodo 2022–2025, empleando criterios técnicos del Manual DG-2018 y considerando el vehículo de diseño tipo B2. Los resultados indican que el despiste representa el 45% de los accidentes registrados. El análisis geométrico evidenció que el 99% de las curvas no cumple con la longitud mínima de curva (Lmin) y el 14% presenta radios inferiores al radio mínimo (Rmin). Asimismo, el 48% de los tramos en tangente no cumple con la longitud mínima requerida. En la sección transversal, el 96% de las curvas no cumple con el sobreancho normativo y el 100% del tramo presenta bermas inferiores al mínimo exigido. Además, se identificaron deficiencias en las distancias de visibilidad de adelantamiento y de parada. Se concluye que las deficiencias del diseño geométrico influyen significativamente en la ocurrencia de ADT, justificando la propuesta de mejoras geométricas orientadas a incrementar la seguridad vial, priorizando los Tramos de Concentración de Accidentes.