Influencia del flujo vehicular en el nivel de servicio de la Av. La Paz, ubicada entre la Av. Independencia y el Jr. Diego Ferré, de la ciudad de Cajamarca

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Esta tesis de investigación tuvo como objetivo general determinar la influencia del flujo vehicular en el nivel de servicio de la Av. La Paz, ubicada entre la Av. Independencia y el Jr. Diego Ferre, de la ciudad de Cajamarca haciendo uso del Manual de Capacidad de Carreteras: HCM 2010. Para ello se...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Paico Malca, César Jacques Smith
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2021
Institución:Universidad Privada del Norte
Repositorio:UPN-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.upn.edu.pe:11537/28228
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/11537/28228
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Materia:Flujo de tráfico
Capacidad vial
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description Esta tesis de investigación tuvo como objetivo general determinar la influencia del flujo vehicular en el nivel de servicio de la Av. La Paz, ubicada entre la Av. Independencia y el Jr. Diego Ferre, de la ciudad de Cajamarca haciendo uso del Manual de Capacidad de Carreteras: HCM 2010. Para ello se determinó las características geométricas de la vía, luego se realizó el aforo vehicular desde las 7:00 hasta las 20:00 horas en intervalos de 15 minutos durante una semana, haciendo uso de cámaras digitales y formatos de conteo vehicular. Para el estudio, la vía se dividió en segmentos, determinándose que el día de mayor flujo vehicular para los segmentos I, III, IV, V y VI fue el día Lunes y para el segmento II el día viernes, el intervalo de 15 minutos con mayor flujo vehicular para cada segmento fue de 185 veh/h, 123 veh/h, 217 veh/h, 120 veh/h, 159 veh/h y 133 veh/ h respectivamente. Posteriormente se realizó el análisis del nivel de servicio vehicular, obteniéndose como resultado los niveles E, D, E, E, E y E para cada segmento, finalmente se determinó que la influencia vehicular en el nivel de servicio de la vía en estudio es de escala 1 que representa una influencia negativa.
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Para ello se determinó las características geométricas de la vía, luego se realizó el aforo vehicular desde las 7:00 hasta las 20:00 horas en intervalos de 15 minutos durante una semana, haciendo uso de cámaras digitales y formatos de conteo vehicular. Para el estudio, la vía se dividió en segmentos, determinándose que el día de mayor flujo vehicular para los segmentos I, III, IV, V y VI fue el día Lunes y para el segmento II el día viernes, el intervalo de 15 minutos con mayor flujo vehicular para cada segmento fue de 185 veh/h, 123 veh/h, 217 veh/h, 120 veh/h, 159 veh/h y 133 veh/ h respectivamente. 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