Modificación de la unidad Merox de gasolina FCC en la refinería La Pampilla

• Autor: Céspedes Morante, Jorge Benigno
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 1980
• Institución: Universidad Nacional de Ingeniería
• Repositorio: UNI-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:cybertesis.uni.edu.pe:20.500.14076/20838
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.14076/20838
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Gasolina reformada; Refinerías; Análisis de laboratorio

Desde julio de 1976 se ha notado en la Unidad Merox de gasolina, que el consumo promedio por MB (mil barriles) de Soda Cáustica y Catalizador Merox N° 2, fueron respectivamente 32.62 Kg/MB y 12.45 gr/MB; con anterioridad a esta fecha los consumos promedio por MB fueron de 3.9 Kg/ MB y 8.5 gr/MB respectivamente. Actualmente la unidad está operando con flujos de gasolina de 3500 a 4000 BPD, sin un adecuado flujo de aire y sin la inyección de catalizador Merox N° 2, puesto que el catalizador (soluble en la soda cáustica) tiene que ser cambiado continuamente, cada vez que se cambia la soda cáustica, por lo tanto, la unidad está operando prácticamente como una unidad de lavado cáustico. Los reportes diarios de laboratorio, para la gasolina después de Merox indican arrastre cáustico "positivo", prueba Doctor "positivo", etc. Para las actuales condiciones de flujo, se determiné, la caída de presión en el mezclador Merox, obteniéndose un valor similar a las condiciones de diseño del mezclador (* 15 PSI), por lo que, es poco probable que la turbulencia ocasionada al pasar a través de los orificios de los platos perforados sea la causa de la formación de emulsiones que conduzcan a un arrastre de soda cáustica. Se han determinado los tiempos de residencia en los sedimentadores de soda 17 D1A y 17 D1B (25.8 MIN), así como el diámetro límite de las gotas de soda cáustica (z 153 micrones), de aquí se desprende que más que el carácter físico del arrastre cáustico predomina el aspecto químico, tal como se comprobará más adelante. El excesivo consumo de soda cáustica y también el arrastre de soda cáustica, no puede ser atribuido únicamente a los fenoles, ácidos alifáticos y demás ácidos presentes en la gasolina, sino a la aparición, a partir de julio da 1976 (después que se operó el cambio en la unidad FCC4 de un proceso UOP "Stack" a Riser Cracking), de nuevos compuestos perjudiciales en la gasolina, los cuales son oxidados a ácidos carboxílicos, a las condiciones de operación de la Unidad Merox de Endulzamiento líquido-liquido. Los ácidos carboxílicos así formados, junto con los ácidos nafténicos (que normalmente no estaban en la gasolina de craqueo) neutralizan rápidamente la soda cáustica, ocasionando el incremento da los problemas de la soda cáustica, por lo que el arrastre cáustico es inminente.